193000км
Год назад замена втулок клапанов, поршневых колец, помпы (наконец накрылась заводская)
За год два прогара клапанов убитый распредвал. Причина - говенные ГК. Неделю назад заменил на болты. Задние торм. барабаны.

Отзимовал десятую зиму.202 000км. Рекорд холодного старта -41 после 12 часов стоянки без прогревов (невнимательно включил автозапуск). Масло лукойл5\40 Приехал основной заводской радиатор. Но так мягко и нежно приехал. Сопливит по стыку крышки. Пока езжу жду тепла. Ржавеем потихоньку по низам. Кстати отьездил почти 10000км на новых болтах. Шумит конечно знатно. ДД постоянно в ошибке. Вал 14й. Сбрасываю по компу десять раз в день. Уж не знаю ставить ли 13й вал. Проверю колодки ДД там видно будет. В планах замена передних тормозных дисков, шаровые, сайленты,рулевые наконечники(заводские, наверное пора), правые передние ступичные(наверно хватит издеваться над заводским комплектом ). Все основные агрегаты заводские(кроме полупомпы)
Едем дальше шестой круг по планете

@Омуль970 , Вал сразу с болтами надо было на 213 менять. Тогда бы и ДД молчал, и потери мощности бы не было, и расход меньше и низы лучше.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Заменю ради эксперимента. Не думаю что кардинально что-то изменится. Мощность и так не изменилась. Расход и так упал.
Навалом народа на форуме на 14 валу ездят с болтами. Есть даже вернувшиеся с 13го на 14й.

Если я правильно считаю, то с 2007г. пробег 80 тыщ км?

Да не. Год выпуска 2007. Все 202000 мои с нуля. На момент написания первого поста пробег 122000км.

206 000км. Замена основного заводского радиатора. В рот потные ноги конструкторам. чтоб у жены того, кто придумал узел нижнего хомута радиатора, дырка так-же располагалась.

@Омуль970 , не заметил, сцепление менял?

@Омуль970 ,
Раз в 200 тыщщ можно и затянуть, тем более не такая уж и проблема - ключиком по крутить.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Сцепа родная. На жаре в пробках "дробит" иногда. На 147 000 ломалась вилка. При замене вилки визуально оценили что "ещё походит". Вот ходит.

Добавлено спустя 33 минуты 3 секунды:

Не знаю как у других. У меня ситуация такая. Я уже снимал радиатор два раза (миникапиталка, цепь ГРМ), но доступ к нижнему хомуту только при снятом бампере, и кожухах радиатора. В этот раз я не снимал бампер и нижний кожух радиатора. Соответственно чтоб добраться до болта нижнего хомута надо открутить блок вентиляторов не забыв потрахаться с распоркой рамки радиатора.
Кароче всё уже исправлено. Уголок блока вентиляторов подпилен и доступ до гайки нижнего хомута (он кстати заменен на широкий силовой) нормальный.