Он утверждал, что это просчет завода.

_________________
Каждый видит то, что хочет увидеть...

Пасечник, просчет , это если бы весь этот сайт был завален сообщениями типа - "по целому разорвало шланг или патрубок"

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

All1907, ну я ж просил: "НЕ ПИНАТЬ!!!"

_________________
Каждый видит то, что хочет увидеть...

По ЭТОМУ не буду, еще пригодится : для демографии.
А патрубки у нас армированные, это видно по срезу в месте присоединения к термостату.

Видимо, к качеству собственно патрубка претензий нет. И к двигателю, и к радиатору нет. Наверное, неправильно отформован патрубок – слишком короткие плечи. Если одеть патрубок на нижний отвод радиатора и на термостат, не затягивая хомуты, то хорошо видно, что сидит этот патрубок как-то бочком, и пытается сползти даже без всякого внешнего или внутреннего (тосол-то еще не залит) воздействия. А перепады давления, температуры, взаимные перемещения двигателя и радиатора с неизбежностью стаскивают этот несчастный патрубок. И герметик в этом случае только во зло. Т.е. должен согласиться с K-45 в том смысле, что единственным действенным способом обезопасить себя от такого рода авирийных ситуаций является врезка проставки в этот самый нижний патрубок. Пока не решился - гарантия, "не мешай механизму работать" и всё такое...
По поводу вялой утечки тосола есть ещё такая версия. Низкое качество расширительного бачка приводит к утечкам через дефекты литья, через швы. Мне даже заменили по гарантии, хотя выдвинул я лишь вялое предположение об этом. Т.е. этот дефект является распространённым. Правда, проявляется он только «на горячую», когда в системе повышается давление. Косвенным признаком этого является наличие голубого «тосольного» налёта на самом бачке, на кузове под ним, на прилегающих шлангах.
З.Ы. У меня машина 04.2004, так тосольные хомуты имеют головку на «7», а воздушные – на «8».

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

san,
Армированнами АЦС называет не то что у нас стоит. А патрубок дополнительно обмотанный лентой. Такие применяют в системе охлаждения грузовиков.

Я когда просил заменить по гарантии свои самодельные патрубки идущие к печке на оригинальные, мне там прямо сказали, что мои самодельные - АРМИРОВАННЫЕ и они лучше и надежнее чем оригинальные. Хотя у меня есть подозрение что им было лень менять. :

Тосол течет почти регулярно в месте соединения бачка и патрубка. По гарантии с этой проблемой уже ездил раз 10. Помогает, но не надолго. В добавок к протяжке мест соединения сразличными ухищрениями на сервисе меняли крышку расширительного бачка, старая вроде бы не подтравливала избыточное давение. Но тосол как тек, та к и течет.

grizeka, ты знаешь мнение мое косввенное и наверное спорное но :
тосол тек и я не мог его остановить.
тек из под бачка .
хомут затягивал много раз, толку - ноль.
перестал от траавить через это место , после двух вещей :
снял бачек , снял щланг и отполировал шкуркой фланец бачка.....
но потом яя заменил штатный тосол на Нордикс....
течь прекратилась...
все это я ссделал при замене помпы.
вот такой у меня опыт.
попробуй.

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

grizeka, втулку для усиления в отверстие, куда патрубок идет загони. Там плстик мягкий, хомутом его морщит, внешне не видно, а тосол подтекает.

_________________
Jedem das Seine.
Владею ШНГ GLS амулет 2003
Nissan Qashqai 2.0 4 WD CVT SE Z11 2007

Ларсик, а однако молодца.
Анжинер ?

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают