Только механически.



Разница в мощности брелков непринципиальна - и те и другие законодательно ограницены максимумом 10 мВт, так что дальность в основном зависит от качественности приёмника и антенны.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

тоесть сигнал одностороннего брелка 433мгц, который в 30 метрах едва распознается автомобилем (прямая видимость), может быть легко отловлен за 100+ м?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, на фрикере пишут до ~80м

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Тады есть смысл брелок разобрать, экранами изнутри обклеить чтобы у двери работал.. в одном положении.. тогда не задетектят

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, да
Или раза три клацнуть, причём последний раз в 10-20м метрах от машины. Тогда отсканеный код будет не актуален.
Еинственно,сканят ли стандартную ршнг?
Тойоты,лексус,мазды,китайцев -да, про ваз ни слова
Почитать
http://ugona.net/page100.html

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Не поможет.


Вроде-бы, только с кодподменой (это когда первое нажатие брелка не срабатывает).



10мВт - 10 км. С правильной антенной при прямой видимости, разумеется.
http://www.altonika.ru/detail.php?id=506

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

У шерханов вроде фишка
Пин код по умолчанию 1111
Граб не нужен:smile_nod:
Настучал по лапке антенны и ВЭЛКОМ !

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Забавно то, что в нормальном компьютерном мире все алгоритмы двухстороннего опознавания - аутентификации - уже лет 20 работают исключительно в модели "man-in-the-middle". То есть предполагается, что злоумышленник не просто может слушать обмен и гасить часть пакетов, а полностью и всегда пропускает обмен в обе стороны через себя и может полностью подменять любую часть передачи в любой момент за исключением первого взаимного обмена при настройке. Только первый обмен с новым партнёром ("обучение брелка":smile_wink: не должен быть подменён (но может быть прослушан и записан).

Что мешает реализовать любой из типовых алгоритмов в диалоговых сигналках - непонятно.

3Dfx_TriDDDek, не получится, если человек пользуется режимом "Валет", т.е сигналка отключается через Валет, это опция в меню.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, если пин сменить-тоже не получится
И кажись не все модели
Интересно было бы провести эксперимент в пределах одного форума 10 владельцев-% срабатывания метода
У всех Валет?
Все сменили пин1?
Думаю успех открытия ~80%
Ваши ставки господа!

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17