Очень похоже на правду.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Серега из Тольятти, UVova, а я поставил медный радиатор от дизельной нивы (21215) : , и забыл про перегрев вообще, а в прошлом году 4 раза менял вентиляторы.

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

Игорь769, да нет у ШНивы проблем с охлаждением в штатном варианте. В диапазонах скоростей от 40 до 140 температура не поднимается выше 85 град. Естественно при исправном термостате и помпе. Это у нас, при температуре 30-35 град за бортом. Кулера при движении по трассе не включаются никогда! Почему я и удивился, что у Сереги греется аж до 107. Видимо, кондей забирает на себя весь поток воздуха. А если впереди еще и кенгурин с противотуманками установлен....

_________________
С уважением, Uncle Vova

История классическая : На трассе пропала тяга, появился густой белый дым снизу. Заменил МЗ - тяга появилась, дым исчез. Осталось небольшое побрякивание из под машины + всё же хуже, чем раньше, едет на 4-5 передаче. Наверняка оплавился катализатор. Но в сервисе, где поддерживается гарантия, переезд-ремонт, откроются только 7-го сентября. Вопрос - можно ли ездить эту неделю или лучше поберечься ? Не повлияет ли езда с испорченным катализатором на двигатель или другие узлы ?
Спасибо.

admin017,
можно - кроме окончательной смерти кат. (возможной)- ничего не случится (не должно)

_________________
.

Гонит он : , у меня такая же фигня случилась на новой машине с пробегом 270 км, из которых я сам за рулём прехал только 5.
правда сам отдиагностировал ошибку и ткнул мастера в неё.
Новый модуль везли ровно 1 месяц.

Я так и делал, т. к новую машину надо было обязательно пригнать в 10 срок на постановку в ГАИ.

Включил пониженый ряд передач, и спокойно ехал со скоротью 40 км. Т.к. клемы на разъёмах форсунок выступают слегка, то замотал их поверх разёмов изолентой.
Ну, светился там всё время Сheck на панели приборов, ругался на обрыв форсунок. Забил, : потом снял клемы и обнулил все ошибки.

После езды с неисправным МЗ катализатор накрылся через 3 тыков. При замене МЗ проверяли, всё было ОК. На гарантии, где меняли катализатор сказали, что обычно отсылают на завод глушитель вместе с МЗ.

В АЦС без проблем поменяли катализатор по гарантии спустя примерно 2 недели после замены модуля зажигания. Когда МЗ умер - километров 60 возвращался домой на двух цилиндрах на пониженной. Форсунки не отключал. Чек енджин не загорался.

_________________
Шнива - автомобиль, который застрянет там, куда другой просто не доедет...

Мне тоже по гаратнии выдали новый модуль, его я на дороге поменял (хорошо что чек сохранил), и заказали катализатор - в конце недели должен прийти. А старый сгоревший - пока выбили.
Только вот после всей этой истории тянуть машина стала хуже ... На трассе - чуть горка - всё, машина еле едет, а то и вообще падают обороты и скорость.
На что ещё может повлиять смерть МЗ и сгоревший катализатор ? Как вернуть машине динамику?