Кстати, температура около 100 град. по компу - срелка уходит за отметку 90 град не так и далеко т.е. в районе красной зоны - уже почти кипит :

Дык это... на трассе оно таки кажет 90 и не выпендривается... проблемы начинаются в пробках или если на холостых стоит... седня буду менять датчик на патрубке термостата и обе релюхи. если не поможет - знацца мозги.

Погоди лазить по релюшкам и ковырять мозги (ЭУД).
Проверьь все-таки уровень тосола.
Первый вентилятор должен включаться от датчика, стоящего на радиаторе, а второй - от мозгов, т.е., от датчика на двигле, с которого берется температура для прибора.

При поиске неисправности не надо делать резких движений - работай по марксистски, от простого к сложному...

_________________
Жить по уму - значит выбирать по вкусу из доступного.

Попробуй с начала разъемы винтов отсоединить, проверить контакты и снова подсоединить, то же сделать с предохранителями и реле. Может, контакт где окислился?

Кстати, а чего в Шниве не сделали, чтобы после выключения зажигания вентиляторы продолжали работать ?

_________________
------ Удачи во всем! ------