У меня машина всех рвет только если с железнодорожного переезда стартовать

На низших передачах раскрутить до 5500 нечего делать. Я уже писал по поводу жалоб на недостаток мощности. ШНива достаточно динамичная машина если ездить на все деньги, т.е. использовать всю мощность которую можит выдать движок. А для этого его надо крутить. На сколько каждый решает сам. Лично я если это необходимо(например для завершения обгона) спокойно кручу до 5500-6000. Кстати перекрутить двигатель невозможно, так как при 6200 ЭСУД прекращает подачу топлива. Я так понимаю это и есть те максимальные обороты которые может выдержать двигатель.

_________________
Темно-серый GLS К449РО97

Уважаемый, VOVAS, а насколько движка хватит при такой эксплуатации движка? Да и расход, наверное, под 20 литров.

_________________
Всего наилучшего, ВСЕМ участникам форума!!!

Только СКА и только ПОБЕДА!

Продал 7 летную Шниву на 118 000 км

МАКСимка, Вадим


А я вот у вас обоих хочу спросить - как после постоянной езды на 5К оборотов себя чувствует слух. И не оборачиваются ли прохожие.

А я всех спросить хочу!

А когда Шнивку покупали, какали на советы и отговоры?
А разве, не глазеют на красавицу идущую, даже, внатяг?
А пару "косых" переплатили за приставочку "chevy"?
А у вас, разве, не любой перекресток - переезд!?
А кто сказал, что "коням" покой нужен?

_________________
[size=9:c577c656d5][color=darkblue:c577c656d5]Помалкиваешь? Правильно! По крайней мере тебя не лишат слова.[/color:c577c656d5]
[i:c577c656d5]Станислав Ежи Лец[/i:c577c656d5][/size:c577c656d5]

Я не говорил, что кручу до 5000., а только то, что надо раскручивать до 3500 чтобы иметь нормальную динамику приразгоне и нормально при этом включать передачи. 5000 у меня как-то не получается даже при езде на 130 км в час.(это когда по трассе на Челябинск), а при ежедневной езде на работу разгоняться больше 120 просто негде. С другой стороны - раскручивать до 5000 без надобности для чего? чтобы машина ревела? А мне ее жалко, хотя если надо... Только надобности вэтом не возникало.
А вообще дон Педро опять прав...

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Garlic, Расход в 20 литров(не моментальный а средний) может быть тока на неисправном двигателе. А насчёт влияния на ресурс двигателя.....скажу честно, я не парюсь по этому вопросу поскольку не собираюсь ездить на этой машине более 2ух лет (как в принцыпе и на любой другой). Но даже если предположить, то свои 120 тысяч км. эта машина даже при моём агресивном стиле езды проездит 100%....На ресурс в перовую очередь влияют ГСМ и расходники, так что лейте нормальное масло/бензин ставте хорошие свечи и эта машина долго будет Вас радовать......а перегрузить двигатель высокими оборотами Вам не даст отсечка ЭСУД (6220об/мин если не ошибаюсь).....

_________________
А машинка хороша......

На Нивах езжу уже девять лет. Знаю многих Ниваводов. Общие выводы: движок можно угробить только неграмотной и бестолковой эксплуатацией (видел одну из-под председателя колхоза и его сына - за два года - больше 200000 км -они ей отдохнуть не давали - днем по полям, вечером - по бл...м, простите, но факт)Другой - машина 1990 года - 600000 км -два раза перебирал двигатель - поршня-кольца масляный насос и по мелочи - но это при таком пробеге нормально. Да и Нива 21. Знаю многих владельцев 21 нив - машинам по 15 лет - все ремонты просто от старости. Но никто на двигатель не жаловался. По трасмиссии - КП и РК - если только на заводе собрали не так, либо попалась некачественная деталь, а расходники -прокладки, шаровые шрусы и т.п. - как обычно и от конструкции машины это не зависит, а от качества запчастей. про 213 и 214 - чего уж говорить, тем более - про Шниву. Грамотно эксплуатировать - надолго хватит. 5-6 лет без особых проблем - спокойно выходит. а то и больше.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Я думаю на долго. Ведь речь не идет о постоянном движении с высокими оборотами двигателя, а о том, что для интенсивного разгона (когда это необходимо) не нужно бояться высоких оборотов. Тогда и жалоб на недостаток мощности будет меньше. Типа того, что на трассе не хватает динамики. Правильно не хватает если постоянно ездить на V передаче, да и обгоны осуществлять без переключения вниз.
Что касается расхода, то он наименьший при постоянной скорости и любой разгон ему (расходу) во вред, НО! В реальности приходится тормозить, а потом разгоняться. Так вот, чтобы в итоге расход при разгоне был меньше, как это не кажется странным, разгоняться надо достаточно энергично. Не буду утомлять теоритическим обоснованием, но поверь мне, это доказано многочисленными испытаниями на автополигоне, и подтверждено многолетним личным опытом.

_________________
Темно-серый GLS К449РО97

Авторевюшники это называют "разгон по Дивакову".