Возможно, причина моргания лампы давления на ХХ «нагорячую» - слишком жидкое масло. Не стану советовать, но сам всегда лил зимой 10W40, летом 20W50. Конечно, на Северах есть необходимость в жидком масле, но более вязкое масло в «жигулевском», по сути, моторе, вполне уместно. Насосу легче создать давление, плёнка масляная дольше стекает. Преимущества жидкого масла –
1) лёгкая прокачиваемость при низких температурах. Если стартер справляется с задачей создания нужных оборотов при пуске, то нафиг нужна прокачиваемость. IMHO лучше прикупить аккумулятор (если нынешний не устраивает) с лучшими пусковыми свойствами.
2) Легче проникает в «узкие» зазоры. Во-первых, для «жигулёвского» мотора не очень актуально, а при движении «внатяг», ударных нагрузках и т.п. масляный клин из более вязкого масла лучше «держит удар».
3) Химические свойства (зольность, стабильность, моющая способность и т.п.) у масла с лучшими физическими свойствами будут, скорее всего, лучше, чем у более «простого» масла. Но данный момент можно компенсировать более частой сменой масла. Как, например, «тупые и жадные» америкосы и делают зачастую (если иное прямо не оговорено мануалом к конкретному авто).
Так что таково моё IMHO.

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

А вообще, пообщался на работе с водителями - первый вопрос был о том, не бился ли я картером, мол, причина может быть одна - маслозаборник.

Летом я "падал" в яму, защита выгнулась и оставила пару вмятин на картере.


У нас картер можно снять без демонтажа двигателя? А то меня напугали, что на старых Нивах только так.

_________________
334-34

Ну почему? На ниве можно было снять редуктор. А у нас редуктор вообще не привязан к движку.