тосол залит неормальный! да и машинешка стоит в теплом гараже и до момента срыва патрубка уже отработал 2 часа! ДВС был теплый! Единственное радиатор пласмас на хзолоде мог сузится и патрубок задеревенеть плюс давление в системе охлаждления вот и сорвало!! Думаю так

Про тосол не понятно как читать: "ненормальный" или "нормальный"??
То, что ДВС теплый не о чем не говорит, мог вообще перегрев случиться, потому как ОЖ не циркулировала.

Именно на ходу "прихватывает", про который я говорил случай вааще на трассе ехал чек.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

для проверки выставил канистру с тосолом на мороз НЕ ЗАСТЫЛА ВОТ КАК

Это ничего не значит. Если замечал, то поздней осенью в бачке омывателя вода вроде бы и незамерзшая -а плесни на стекла - корка льда образуется. Даже если там и какая-то присадка есть (в соответствующей концентрации). А в радиаторе -то трубочки тоненькие, рассчитанные именно на быстое охлаждение. И если там чего не-то залито - схватит - замучаешься отогревать. Прогревать движком тоже может не получиться - будет эта пробка снаружи - тепло не дойдет, а пока будет растапливаться прогретой НОЖ, то движок уже перегреется.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим всё точно описАл.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Про то, что срывает патрубок писали многие.Он просто не до конца натянут на радиатор.По-поводу крышки расш.бачка.Раньше ездил еще и на Волгах, всем известно, что Волги по жизни текут со всех мест.Всегда выламывал клапан в крышке расширительного бачка ,чтобы не было давления лишнего.Ездил без проблем.Может конечно грелась на полминуты дольше,но я лично ничего не замечал.Кстати ,встречая здесь про срыв патрубка, давно подумывал о взломе клапана,но просто руки не доходили,да и гарантийная она.Псоле гарантии вырву его обязательно.Процедура простая,тонкой отверткой все потроха с клапана раскурочиваешь и вперед.

_________________
Don't worry,be happi

юргенс,
Про крышку тоже писали не раз. Соблазн ее ослабить или вынуть внутренности есть. Но этого делать НЕЛЬЗЯ, т.к. избыточное давление, создаваемое клапаном в крышке, необходимо для того, чтобы повысить температуру кипения ОЖ. Никогда не замечал, что летом на бездорожье, либо в пробках (реже) температура подымается выше 100 градусов? Бывает, согласен, не каждый день, но как раз для этих редких случаев клапан в крышке и нужен! Потому никому не советую ни ослаблять крышку, ни тем более, выламывать клапан.

Serg988, дык юргенс не советует ведь другим! Он чисто про себя озвучивает, ну так и пусть ломает клапан, всяко это интересно, потому как опыт!! Главное чтоб потом про ощущения другим поведал!

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Насчет повысить температуру -не знаю, спорно это.А то, что при малейшем перегревании через дырку вместо сломанного клапана будет травить избыток давления-это точно,причем без всяких последствий.В любом случае это лучше срыва патрубка, подтекания через хомуты и пр.Я так думаю.

_________________
Don't worry,be happi

юргенс,
асчет повысить температуру -не знаю, спорно это.

Странно, почему же спорно, это как раз бесспорно! Это на всех современных машинах так... И ведь не случайно, а, как бы, инженерный замысел такой!