Заметил еще такую вещь.
Так как дороги у нас плохие : приходится часто переключаться на пониженную. Так вот иногда при обратном переключении на повышенную и последующем интенсивном разгоне - вибраций почти нет и рычаг раздатки не вибрирует, а иногда и вибрации и рычаг трясется как сумашедший (особенно видно при интенсивном разгоне или на больших скоростях).
Так вот, складывается такое мнение, что при определенном положении звездочек в раздатке друг относительно друга - вибраций нет, а при другом определенном положении - есть.:?:

virtualiy,
очень правильное наблюдение!

_________________
Жить по уму - значит выбирать по вкусу из доступного.

komar, согласен, и очень глубокое (типа зри в корень) :

virtualiy, ИМХО, пора прикрывать эту тему, судя по развитию скоро мы перейдем к основам теоретической механики, а потом и к углубленному анализу распределения ускорений и моментов :

А что, решенье так и не найдем? :

virtualiy, решенье - оно на поверхности лежит, тут можно и не теоретизировать, в ниве (шевике) много крутящихся соединений и деталей, 4 крестовины, 2 кардана, 1 промвал, кроме того 2 коробки и 2 моста (редуктора), вдобавок в раздатке оба вала имеют только по одной опоре, каждый узел имеет некий дисбаланс (ничто не идеально), и все это в сборе имеет общий дисбаланс. Решенье в том, что можно сократить количество этих узлов, но тогда на кой черт покупалась полноприводная машина? Второй способ: найти узлы с меньшим дисбалансом (типа карданов со ШРУЗами) и третий - пристыковать раздатку к коробке. Выбирайте, что вам больше подходит.

могу ещё одно радикальное решение предложить.
купите что-нибудь типа LC 100 и не парьтесь. Видел в интернете его кузов в разрезе, судя по всему разработчики сумасшедшие средства угрохали на то, чтоб добится отсутствия вибраций, свойственных машинам попроще.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.