Совершенно ничем.Покупай б.у. с главной парой 3.9.Отдай на ривищию ,замени подшипники,сальник,отрегулируй пары.Ну и потом сам в гараже заменишь и воуля

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Pbl6A40k, спасиб!
А переберу я лучше сам : так надёжнее.
А что и шнивские полуоси в шестерочный редуктор войдут без проблем?

_________________
ШН,2003-4 г.в.,GLC;Bosh 7.0;ГНЦ,МЗ OFF;натяжитель "ИСАЙ",РШ,тарелки ОКБ "Двигатель";кулаки и полуоси с двухрядниками;ступицы МВН; BF Goodrich MUD 215-75-15;минилифт;Карданы СИМ,Кат+, "божья искра"+, ГБЦ-INA: каналы 33х31, клапаны-сток.

А вот это надо уточнить,главное чтоб по шлицам и диаметру подошли (а так вроде одно и тоже).
А если по правельному,когда сальник меняешь РЗМ то надо полуоси доставать,чтоб потом произвезти правельную затяжку хвостовика.

_________________
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 50#3052970] Отчет о лифте, не втыкать это заразно )))
NMPS 2,5 4D56, 5 M/T, IronMan 40мм, BFG M/T KM2 33" , Nokian Hakkapeliitta LT2 33", лебёдка, якорь.

Жук...,
Если речь про РЗМ, то полуоси "входят, и выходят, входят и выходят" : :

_________________
" А тех, кто умом не вышел - всех в горное дело!" (Петр I)
В803НА11

Жук... писал:

Чем отличается РЗМ "наш" от Классики 6-ки
есть возможность прикупить такой б/у[/quote]

На наружной окружности ведомой шестерни РЗМ Шевроле-Нивы выбито: ВАЗ 2106-11/43

а как же насчет того что гайку надо ставить новую ?
ну для того чтобы гарантировать что она не открутиться...
пару раз доводилось менять самому и 1 раз в сервисе (на разных машинах) всегда ставили новую гайку. ибо так положено.

даже гайки крепления карданов (с пластиковым сухарем) полежено заменать новыми.

понятное дело что многие на это забивают, на гайка на флянец чтоит 10 руб у нас.

_________________
http://www.gm-avtovaz.ru/new_ru/inside.php?page=feedback&model=it6 - жалуйтесь!

Суриков, Во ! Дело! Спасибо!

Eick, Ну если входят и выходят то гут! :

_________________
ШН,2003-4 г.в.,GLC;Bosh 7.0;ГНЦ,МЗ OFF;натяжитель "ИСАЙ",РШ,тарелки ОКБ "Двигатель";кулаки и полуоси с двухрядниками;ступицы МВН; BF Goodrich MUD 215-75-15;минилифт;Карданы СИМ,Кат+, "божья искра"+, ГБЦ-INA: каналы 33х31, клапаны-сток.

: Хочу отметить нюанс при смене сальника ведущей шестерни моста, подшипников ведущей шестерни ЗМ, и во всех случаях когда откручивается гайка фланца. Между двумя коническими подшипниками ведущей шестерни стоит распорная деформируемая пружинная втулка. Так вот её упругости хватает на 2-3 разборки, иногда меньше. Появившаяся слабина внутренних обойм подшипников , часто является причиной гула ЗМ на скорости 60-70 км/ч. Да и натяг отрегулировать проблематично. С такой слабиной плачущий сальник после замены очень скоро становится таким же как недавно сменённый. Гул моста соответственно остаётся. Поэтому однажды обжёгшись, меняли на СТО подряд два сальника, допёр. Сменил втулку. На новой втулке центральная проточенная часть ровная, коническая. Волнообразной она становится после деформации при регулировке зазора в подшипниках ведущей шестерни. Хочу предупредить, для начала деформации втулки, приходится прикладывать ну очень значительный момент на ключе, трубой. Если других неисправностей в ЗМ не выявлено, после правильной сборки и регулировки натяга самоконтрящейся гайкой, мост работает тихо, а сальники служат долго. Ногами деда не пинать. Что знал, рассказал : : :

_________________
... Не судите опрометчиво...

Срок службы сальника в основном определяется качеством самого сальника и и чистотой обработки поверхности, по которой скользит кромка.

сегодня диагностировали что задний мост умер. симптомы скрежет как будто колесо чиркает обо что то а на скорости это превращается в вертолетный двигатель. перед этим проездил с перетянутой гайкой хвостовика около 1000 км. подскажите подойдет ли от ваз 2106 редуктор ?