В принципе да, но не совсем. В каких-то маслах больше молибдена, в каких-то вольфрама, где-то больше антиугара /для старых движков/ т.е. много разного. Чтобы присадки как-то повлияли на двигатель разового залива масла недостаточно, посему желательно ездить не на синтетике или полусинтетике, а именно на синтетике или полусинтетике одного типа, с одними и теми же присадками. Это моё мнение

_________________
БУДЕТЕ ПРОХОДИТЬ МИМО, ПРОХОДИТЕ

Кстати, насчёт промывки двигателя. Разговаривал с военными вертолётчиками. ( Chevrolet - почти Шевролёт - очень блико к Вертолёт - так что по теме .. Шутка ). Они говорят что их движки КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено промывать. Мотивируют так: на трущихся поверхностях создаётся контактная плёнка, заполняющая неровности поверхности, микротрещины и прочее. Промывка же смывает это к едрени фени. Пока не образуется после заливки свежего масла на свежепромытом двигателе новая лёнка - происходит интенсивный износ трущихся поверхностей. А то что без промывки, не трущиеся поверхности темнеют - им это по фигу Что называется исправно работающий двигатель сам себя очищает, на правильном масле. Потому важно вовремя менять масло, фильтры, и заливать не палёное масло одно и того же типа.
Вот на мой взгляд вполне логичные и разумные рассуждения.

адназначна

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Herr_Oberst, согласен, но синт и полусин лучше минералки.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф