Вот и я дождался первой поломки. Машине два года, 40 тыс. пробега.
Появилось неприятное дребезжание в районе коробки/раздатки. Началось неожидано и очень громко, сейчас еле слышно. При выжитом сцеплении звук пропадает. Может выжимное, первычный.. Интересует взяимозамениемость запчастей со старой нивы? Есть какие отличия со старой в сцеплении, коробке, раздатке?

_________________
Искренне Ваш, Пользователь.

Сцепление у шнивы точно свое.

У ШН гидропривод сцепления. ВО! А у старой НИВЫ даже и не знаю, думаю механника.

Вы будите удивлены, но на 2121 и 21213 тоже самое.

коробки идентичные

сцепления разные (по посадке) и разные маховики, но принцип действия их абсолютно одинаковый: дисковое, гидравлическое, беззазорное, с автоматической регулировкой

разные площади сцепления соответсвенно, но не факт, что шнивское лучше и ходит дольше, т.к. из-за больше площади - меньше ресур демпферов, но на классической ниве - есть вариант установки сакса, у которого крепление выжимного из конкретной проволки, а не как у родного из папиросной бумаги, на котором может прокрутиться, а так же нет у сакса пластиковой вставки, которая может просто вытечь, например в пробке

кога у меня смотрели родное сцепление, пружины были как будто после пробега тыщ в 50, а пробег был около 7-8 тыков, соответственно вывод - то что ставят на заводе - атцтой, валео выпускает на шниву сцапение, но я поставил сакс от классики с заменой маховика

у меня тоже такой звук иногда появляется, но это точне не сцепление и точно не подшипник первичного вала, а что именно - пока неизвестно, т.к. звук то пропадает, то появляется, причем на 500 км тишины - 30 км со звуком

_________________
[b:634720f6c0][color=green:634720f6c0][url=http://tbuild.ru/kust/leto.htm/] посмотри сколько осталось до лета в минутах, секундах, днях![/url][/color:634720f6c0][/b:634720f6c0]

Ler, у предыдущей Нивы (по крайней мере 21) сцепление регулировалось вручную, и зазор был - как на классике в то время. Мне кажется, что и у 213 это так.

_________________
С уважением,
Алексей
GLC 2013 ПК-23

Abm, значит регулировка была на совсем древних вариантах, а потом они перешли на нерегулируемые весчи

_________________
[b:634720f6c0][color=green:634720f6c0][url=http://tbuild.ru/kust/leto.htm/] посмотри сколько осталось до лета в минутах, секундах, днях![/url][/color:634720f6c0][/b:634720f6c0]

Залез в FAQ по сцеплению на 213. Там есть такая фраза
Я так понимаю, что у нас этот зазор не регулируется вручную, вернее он равен 0 - сцепление беззазарное, а у всех предыдущий Нив он регулируется.

_________________
С уважением,
Алексей
GLC 2013 ПК-23

ну незнаю, я поставил нерегулируемое от обычной нивы саксовское, различия в площади зеркала и самой посадкой из-за чего и маховик другой

_________________
[b:634720f6c0][color=green:634720f6c0][url=http://tbuild.ru/kust/leto.htm/] посмотри сколько осталось до лета в минутах, секундах, днях![/url][/color:634720f6c0][/b:634720f6c0]

На "обычных" Нивах зазор всегда регулировался изменением величины хода вилки. Сцепление раньше устанавливалось классическое (чаще говорили-шестерочное), а в последние годы выпусков - для Нив делали "усиленное"-больше диаметр, толще демпферные пружины и др. -то, что можно пределить "на глаз". Чтобы его "убить" окончательно -надо постараться.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS