Analyzer, привет! У меня машина тоже выпуска августа 2003 и куплена в сентябре. Т.е. с нижним генератором. Пока икаких проблем небыло. Что тебе посоветовать?
Прежде всего не паникуй, ничего страшного не произошло.
Во-вторых, раздели проблемы на 3 части:
1. Механическая. Смажь все замки, чтоб они нормально открывались-закрывались ключем. Они просто закисли, надо разработать.
2. Электрика. Найди норммального электрика, у него должна быть нагрузочная вилка (для проверки АКБ) и зарядное устройство. Думаю, что ни с генератором ни с аккуиулятором ничего не случилось. Просто ты разрядил АКБ и после этого не зарядил его до конца. Слишко мало проехал. Надо зарядное устройство.
3. Ну и после этого решай проблему с топливом. Это уже нужна диагностика. То ли у тебя датчик кислорода врет, то ли утечка бензина, то ли еще какая бяка.

Я думаю, все наладится.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Mikee


На сход-развал они направляют к какому-то Борису мотивируя, что он специализируется на Нивах. А вот диагностика инжектора у них есть - ноутбук, прога, разъемы.

Analyzer
Если есть возможность поставь акум на ночь на зарядку.

Это уже огромный прогресс, я у них был в последний раз в августе и еще ничего не было :-( А аккумулятору уже ничего не поможет, не любят они глубокого разряда. Самое простое в такой ситуации - купить в ближайшем магазине новый, не обязательно дорогой. Я в аналогичной ситуации купил какой-то Титан рублей за 900, так на нем даже индикатор заряда есть, что очень удобно при отсутствии навыков и оборудования для работы с аккумуляторами.

А про АКБ писалось здесь не раз!!! Если он разрядился до 0 - меняй (он уже не жилец).

Звонил только что в Нива-Центр... Приятные люди, подробно проконсультированли по телефону... НО!!! Сказали, что у них все забито на 10 дней вперед

По существу их электрик (или не знаю кто) сказал так: "Надо снять клемму на ночь и посмотреть утром: если машина все равно не заведется, то однозначно аккумулятор менять. Если заведется - то либо где-то утечка, либо генератор или диодный мост." Сказали утром им позвонить и доложить о результатах эксперимента, может они что придумают и найдут окошко.
А паниковать я не собираюсь, просто у меня трое детей, и жена фактически живет в машине, мотаясь по кружкам и школам, и для нее встать посреди дороги с этими тремя оболтусами, одному из которых 7 месяцев - смерти подобно. Поэтому нужно проблемы решить как можно скорее, и желательно с наименьшими денежными потерями

Analyzer, напиши мне в личку, я с ними договорюсь.

Смысл этой фразы мне не понятен
АКБ - это аккумулятор? И как понять, что он разрядился до нуля? Надо что-то измерять? На самом деле в жизни моего аккумулятора было три испытания прикуриванием при полной его разрядке - первый раз года два назад, это долгая история. Второй раз в пятницу прошлую, и третий - сегодня утром.

Акум возможно не жилец, но до сервиса(т.е. диагностики) завтра доехать позволит, а простое снятие клеммы на ночь не гарантирует утреннего пуска двигателя.

P.S. У отца трехлетняя Варта Силвер разрядилась до 3,2 В. Через четыре цикла (ночь на зарядке - день на Луазе (кто не знает там генератор мощностью всего 250 Вт) восстановилась.

тогда только покупка нового!!!

Меняй на новый. Если знаешь, что такое вольтметр, то подключи его к клеммам и посмотри напряжение на аккумуляторе. При выключенном двигателе и при включенном. Если при выключенном двигателе напржение ниже 10В, но выше 9, то не исключено, что заведешь машину. Если ниже 9, то аккумулятору конец, во всяком случае, доверия к нему нет никакого. При запущенном двигателе на клеммах должно быть не ниже хотя бы 13В, иначе заряжаться аккумулятор не будет. Цифры условные, но близкие к реальным (это чтобы ногами не били : ).
PS. В качестве вольтметра рекомендуется использовать цифровой мультиметр или в просторечии - тестер.