Всем доброго дня. У меня РШН 2013 пробег 5000т.. Стучит как у всех. Еще такой момент: на 2-й передаче если разогнаться и отпустить педаль газа, а потом снова надавить, то получается всем знакомый нам удар. Такое тоже у всех? или это не нормально.

1. Это не нормально
2. У всех =)

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

У мну нет :
Но нужно потратить денег , чтобы победить эту напасть. :P

тоже езжу со стуками-бряками как уже писалось.если разогнаться на второй и отпустить газ потом снова нажать на газ-стуки в карданах. лазил под машину. в заднем кардане люфта нет. в переднем - люфт на четверть оборота.и так почти у всех.нужно смотреть все соединения начиная от раздатки и кончая полуосями.все соединения немного люфтят- вот и набегает четверть оборота. машина 10 года пробег 25т.км.

машина 15-го года. Стучим прямо из салона :

_________________
LE, 15 кварц

печально что это считается нормой для новой машины , при покупке пролез 4 машины у всех примерно одинаково

_________________
2015 г. млечка LE

dva161, а ты посчитай количество "зазорных" соединений. Шлицевых и шрусов.... а потом добавь к ним еще зазоры в агрегата - мостах и коробках. Если все делать по уму, то шевик уже бы к 1000000 приблизился. А ты хочеш что бы было за 500000 и без стуков. А вообще не расстраивайся- привыкнешь и научишься без стуков ездить :

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.

Нужно вводить в конструкцию привода переднего моста "демпфер крутильных колебаний" по типу как на ведомом диске сцепления, но морочиться с этим завод явно не будет :

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

все прочитал...все понял...назад уже дороги нет: куплена машина 5.05.2017 новой в салоне. Стучит-лязгает-бренчит с первого дня.
С чем не согласен:
тут обсуждают обороты двигателя при переключении: мол у кого на каких оборотах бахает. Я думаю, связано это не с оборотами, а с моментом выжима сцепления. Интуитивно момент ловить надо, когда крутящего момента минимум на трансмиссию передается от двигателя....на каких бы оборотах это не происходило.

а так из всего флуда в похожих темах запомнилась одна мудрая фраза похоже не глупого человека:
..."лучше ездить и не париться, чем ездить и париться"...

ps: но на всякий случай снизу все покручу-пощупаю

_________________
С японца на Шниву... Второй раз...
LE 2017 Аустер. #nivadventure

Тут главное сцепой научиться работать и тогда половина стуков уйдёт, а если к сцепе и газулькой правильно толкать, то тогда вообще всё хорошо.
Хотя вот владею сейчас двумя внедорожниками импортными с пробегами 90 тыков и 40 тыков, таких проблем нет на полном приводе.
Зато есть ШИММИ и зап части просто по цене

_________________
Главное в нашей специальности!
Вовремя свалить, куда нибудь или на кого нибудь!!!!
mesep (moreman)