У меня товарищ рассказывал:
Получили 2 волги на организацию. Один обкатывал до 3000 км, а второй обкатывал до 10 т.км. Так вот 2-я волга по разгону, по расходу бензина оказалась лучше. Может конечно совпадение. :?
Я Шниву буду обкатывать до 10 т.км
Она ж своя....родимая :P

Железная воля!
Я б не смог. :

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

А я смог!!!
Обкатываются и притираются не только движок, но и трансмиссия тоже. Это не значит, что надо ехать 80 км/час все 10-ть тыщ, но и крутить до 5К и ехать 140(по спидометру) лучше после 10 тыщ, а не после 3-х и, не дай Бог, после 1К пробега.
Кто не верит, спросите у Lemon-а.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, я и после обкатки больше 4000 не кручу, но после 2000 ездил 140 спокойно.

Но все опять же по ощущениям, если машина не хочет идти, то нефик ее напрягать конечно, по честному у меня движок стал нормально раскручивать с 5000 пробега.

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

А какие же у Вас обороты тогда при скорости 140, если Вы "не крутите больше 4000"?

Вот он ответ. Не спешите, сэры

_________________
-AK_

Мужики, вы сколько собрались эксплуатировать свои машины!? Обкатывать до 10 тык... или до "кирдык"?! Если уважаемая max-e, будет ездить на полноприводном универсале - пару таких командировок и обкатка закончена (3-5 тык)! Если еще и в говна - тут может и больше надо и спецжижи посмотреть. Я на 214-й вкатал 80 тык за 3 года (2/3 по полям) мотор на 5+, трансмиссия от сцепления каждые 7-8 тык после 20 на ревизию и 1 ремонт КПП на 70 (все подшипники и синхры). Шниву обкатывал до ТО-1 + еще 1 тык на своих маслах и все! В говна сильные не лазил, но 140 стал выжимать уже после 3 тык, пока проблем нет! (кроме долбаных сальников!) Машина - май 2004, 48 тык, в моторе ELF 5w40, в агрегатах Un 76 75w90(уже писал в январские морозы)

_________________
Еще не Chevrolet, но уже не трактор!

701, у Нас 4200 на 140, я уже Вам отвечал на этот вопрос ранее.

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Ну, блин, ну как бы объяснить? Ну, примерно вот так:
До 10К я ездил любя и оберегая авто от ненужных потрясений. Со светофоров не гонял, 140 пару раз проехал 2-3 минуты и сбросил до 120 (все по спидометру )
После 10К (примерно, четкой границы нет) я стал эксплуатировать тоже любя, но уже более утилитарно. Если надо, то могу и на 1-ой до 5К раскрутить, если надо, то от Воронежа до Ростова с крейсерской скоростью 130-135 проехать и т.д. Главное, как пральна сказал Serzh, это чуйствовать авто. Когда оно хочет и может ехать, а когда оно не хочет или не может ехать.
Учитывая, что эта ветка для начинающих, для тех, кто еще не чувствует так, как это надо и ездит то на пониженной, то с заблокированным диффом, вот для них эта рекомендация - самое то, штоп потом колени себе не кусали.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Кстати, вчера "пытался" тронуться на 3-ей в небольшую горку. Почти получилось Долго, секунды 2-е не мог понять, чего это машина так плохо едет на "первой" передаче. Потом догадался и эксперимент так и остался лишь частично завершенным.
Вот так, на старуху, как грится, тоже бывает....

_________________
С уважением, Uncle Vova