У меня почти тож самое, холостые не устойчивые и двигун дергается. На диаге сказали все ок. В другом месте предположили что слишком бедная смесь. Зажата под СО. Где ишшо смореть не знаю. Езжу уже так год. Свечи менял два раза. С новья и зимой.Не помогло.

Машину сдал дилеру. Как только зашел сразу сказали, что придеться заплатить за диагностику ГАРАНТИЙНОЙ машины! На ДЖ-автовазе сказали что за диганостику двигла не должны брать не копейки. Завтра посмотрим что полуиться с моей... Нивой. :?

PS:Тык может прошивку сменить? Может че даст?

а нету других прошивок

_________________
Вы кошек не любите? Да вы их просто готовить не умеете!

Вообщем дилер отмазался от меня заменой регулятора хол. хода и хотел содрать 460 руб, но обламался! Ничего не изменилось! :

может модуль зажигания?

Очень грамотный диагност сказал, что с этой проблемой никак не справиться, кроме как серьезно апгрейдить двигатель Чего-то там шлифовать, подгонять, менять распредвал, ставить ГРМ без гидрокомпенсаторов и т.п. Подключив приборчик для измерения вакуума во впускном коллекторе, он мне показал, что стрелка прибора уходит и колеблется в зоне позднего зажигания. Это проблема, по словам мастера, была у всех нив, которые у него были - у всех в большей или меньшей степени было позднее зажигание по этому прибору. Причина, опять же по его словам - конструкция, качество изготовления и тот факт, что инж сделанный для зубил, не оптимизирован под классический движок.

Другой диагност, тоже вроде грамотный сказал, что в отличие от зубил, наш инжектор регулирует ХХ только изменением УОЗ, в то время как на зубилах работает еще и РХХ. Первый диагност эту версию не подтвердил. По его мнению (первого), двигатель зубилы более грамотный с точки зрения конструкции, больше оптимизирован, так сказать, под инж...

Обе эти точки зрения были подтверждены вполне доходчиво изложенной теорией, поэтому, в общем-то, у меня нет причин им не верить, к тому же, они, эти теории, по многим пунктам пересекаются

З.Ы. Компутерная диагностика ничего не дает - по компу все нормально, все в норме, все датчики исправны и работают правильно...

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

Лёхха,
полностью согласен..
Та диагностика, что на гарантии - фуфло. У меня, например, прошлым летом был известный баг - при жаре с первого раза не заводилась, глохла.. Диагност на гарантии на это сказал - "А где написано, что должна заводиться с первого раза? Датчики все в норме, пшел нах..."
Тот же МЗ компутером не диагностируется. Поэтому повторюсь - Диагност должен быть дотошен и заинтересован в клиенте. Конечно, жаба душит на гарантийной машине ехать за деньги ремонтироваться, а что делать?

_________________
Вы кошек не любите? Да вы их просто готовить не умеете!

Похоже на правду. А чё вы все с этм паритесь? Я вообще не вижу никакой в этом проблемы. Не троит - и это самое главное. Увеличьте, если хотите "желаемые обороты ХХ" и будет вам щастье. Тока расход повысится.

Лёхха, беги от него, без оглядки! Пусть он "зубилы" и ремонтирует!

_________________
С уважением, Uncle Vova

Ну я не то, чтобы парюсь, но раздражает немного - стоишь на светофоре и трясешся как трактор... Причем, ладно бы просто была небольшая вибрация, как на 213-й, так здесь она какими-то волнами по всему телу машины Настроение сразу падает


Т.е. ХХ у нас мозг регулирует и РХХ тоже? Странно, но диагностическое оборудование вроде показывает, что положение РХХ не меняется..... Но даже, если это так, то, т.к. конструкция инжа одна и та же, что и в зубилах, значит дело в прошивке, следовательно, если бы все эти эффекты можно было бы изменить прошивкой, наверное, многие бы это сделали. Однако, первый мастер сказал, что прошивкой это не изменить, можно как-то улучшить ситуацию, но совсем убрать не получицца Естественно, если не поднимать обороты ХХ до 1100 где-то - тогда этой волновой вибрации нет, конечно

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

Естественно, регулирует. Чтобы в этом убедиться, достаточно посмотреть шаги РХХ при прогреве, или, при троганьи с места без использования педали газа. Сразу увидишь, что РХХ двигается, изменяя своё положение для того, чтобы удержать обороты в нужном диапазоне.
А то, что машина дёргается уж очень сильно на ХХ, может быть связано не только и не столько со свечами, сколько с подсосом воздуха и/или засорёнными топливными фильтрами (давление в рампе). Равно как и с состоянием форсунок. Перепрошивка ничего не даст. Ещё улучшает ситуацию пофазный впрыск на машинах с контроллером 7.9.7 (2006 год).

PS: В настройках ЭСУД можно поменять (я уже писал) желаемые обороты ХХ, поднять из до 900-от. Но для этого никакая перепрошивка не требуется.

_________________
С уважением, Uncle Vova