спс за инфо, осмотрел ДПКВ, снял контакт, засорений не обнаружил. Завтра на холодную буду тестить на бензине.

_________________
амулет 2004 г.в. + бороло 2008 г.в.

погода сухая. с вечера плеснул в бак 95, утром покатался на бензине, ни одного трабла не вышло, далее включил газ, все в полном порядке, вот такие дела.

_________________
амулет 2004 г.в. + бороло 2008 г.в.

Если неиспрвность проявляется на газу и не проявляется на бензине, то тебе сюда http://www.chevy-niva.ru/viewforum.php?f=74

проблема та же, что и у всех, про свои танцы с бубном отпишусь позже, а пока, народ, напишите, пожалуйста, какие где массы зачистить и подтянуть..

_________________
чем дольше мы будем искать рай, тем позже мы его построим =)

igor_bogdanov, под капотом массы: около акума, около каждой фары, на блоке около катушки зажигания - особое внимание этой массе. В салоне: за монтажным блоком на правой шпильке крепления блока центр.замка, рядом с контроллером - особое внимание. По правому борту около заднего фонаря есть карман, в нем пластм.коробка вентиляции, задней шпилька с массой бензонасоса. Тоже самое сделай и на левой стороне, из двери задка увидишь жгут без всякой защиты, одень гофр или обмотай изолентой. Удачи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

все массы кроме салонных зачистил, протянул, смазал. Не нашел массу у модуля зажигания. Это имелся ввиду контакт площадки модуля?

_________________
чем дольше мы будем искать рай, тем позже мы его построим =)

добрый день, после замены клапанов, направляющих, сальников клапанов, машина перестала работать на холостых, обороты плавают-глохнет. Как прогреется обороты устанавливаются, но на ходу при торможении или включении нейтрали обороты падают. Что может быть?

много причин по которым такое происходит, кури форумы, и как сказал один знакомый диагност к деньгам это)

_________________
амулет 2004 г.в. + бороло 2008 г.в.

nesterenko83, осмотри все шланги, которые идут на двигатель. Обрати внимание на шлаги адсорбера и вентиляции двигателя. Заведи двигатель, чуть прогрей и неспеша попшикай ВД-40 или любым освежителем воздуха в плоскости впускного тракта, не забывай и про форсунки. В том месте, где вырастут обороты, существует подсос воздуха. Его надо устранить. Да, если существуют проблемы с тормозами, то гадить могут и вакум.усилитель, и шланги.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Всем доброго дня.
Вот и я столкнулся с подобной проблемой.
Еду под горку накатом пару километров никаких "катаклизмов" в работе не замечаю, затем включаю передачу, начинаю разгоняться и через метров 200 в момент подачи газа двигатель начинает глохнуть, .... больше не завелся. Доехал на верёвке до гаража и через пару часов завелась как ни в чём не бывало. Бортовой компьютер ошибки не показывал, чек так же не горел.
На следующий день завелась исправно, по БК всё в норме. Поехал и через 10км при трогание со светофора, скорость около 40км/ч опять глохнет. Тяну на верёвке на СТО для диагностики. Подключают комп., выдаёт ошибку ДМРВ и всё. Меняю датчик колен.вала, моторчик бензонасоса, реле бензонасоса (так, на всякий случай), потому что не верю, что из-за неисправности ДМРВ мог двигатель заглохнуть и не заводиться, хотя до этого обороты "не плавали", расход бенза не вырос.
Проехал пару км по району, всё исправно работает. Заглушил, минут через десять завожу, проезжаю не болше пол км и опять заглох. Утащил в гараж, теперь думаю в чём причина. Неужели в ДМРВ ? Кто, что думает?
PS: ... на искру не проверял, т.к. всё время опаздывал на работу : . Может модуль зажигания? Да, ЭБУ по зиме поменял на "чипованный".
Шнива 2006г.в., бошь 7.0. Пробег 120т.км, МЗ "родной".