К сожалению это менталитет.
Я намедни выложил видео с регистратора в группу ВК. На нём я ехал по окраине города (тоесть вроде уже населённый пункт, но ещё не "цивилизация") со скоростью 80 км/ч. Передо мной с заправки вылез какой то дурик, отчего мне пришлось хорошенько затормозить. Что и явилось для меня поводом выложить видео. Так комментаторы разделились поровну на тех кто критиковал этого товарища и на тех кто критиковал меня! Мол если бы я ехал строго положенные 60 км/ч, то этот человек успел бы выехать и мне не пришлось бы тормозить! Дескать он ни в чём не виноват, а я такой растакой несусь как оголтелый...

Так что... Наверно даже если на тебя подъёмный кран упадёт, найдётся тот, кто скажет "А чё ты вверх не посмотрел? Вот дебил!"

А можно на этом примере объяснить физические процессы, приводящие к закручиванию автомобиля? Как я понял, всё началось с наезда правыми колесами на уступ на границе проезжей части и обочины, но что было дальше?

Могло ли такое произойти на переднеприводной машине, на машине с электронной системой стабилизации?

Правая сторона свалилась с уступа, при этом переднее колесо обратно заехало нормально, а вот заднее заехать не смогло или из-за очень острого угла заезда, или дополнительно в этот момент в еще более глубокую ямку провалилось. В итоге заднее колесо стало скользить внутренней боковиной по кромке этого уступа и машину развернуло. Похожую физику процесса можно сымитировать, пытаясь заехать на обледеневший бордюр под острым углом, переднее колесо заедет, а заднее будет скользить и машину будет разворачивать. На переднем приводе аналогичная ситуация теоретически вполне возможна, хотя из-за более длинной колесной базы так резко может не развернет. Касательно эффективности электронной стабилизации в подобной ситуации ничего сказать не могу, ибо не ведаю...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023