Попробую....

гидрики ето, дубовые. Если старого образца - то забить болт (как в прямом так и в переносном смысле), если нового- ну.. тоже наверно болт, либо другую партию искать.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

По моей проблеме, описанной выше..вот видео... http://youtu.be/MJPkHydcb88 , сделал следующее:
Был произведен ремонт головки...поменены клапана, маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы ( здесь советовали болты поставить, увы...мне сказали что не смогут) , поменял прокладки под головку, дроссельную заслонку, коллектор.
Почистил дроссельную заслонку. Заменил топливный фильтр, хотел почистить сеточку в бензонасосе ( в итоге я ее порвал, а может и была порвана) Когда снимал сетку, сломал корпус бензонасоса, плюнул и пошел купил в сборе и поставил. Заменил модуль зажигания, свечи, провода, почистил форсунки. И всё это оказалось........... : (не буду выражаться). Пошел купил новые форсунки...и машина наконец то ровно работает, стала резвой....вообщем сделал ей не большое ТО Всем спасибо

Еще вспомнил, у меня на холодную подтраивало, как мне объяснили, из за того, что тепловой экран выпускного коллектора (???) каким то чудом умудрился обломиться и застрять в приемной трубе. Осколки вынули, троение на холостых пропало. Передал дословно слова мужиков, которые мне это делали год назад где то

_________________
Нива - гениальный автомобиль. Только она может проехать без масла, на синей изоленте и довезти владельца живым)

Что это за фиговина "... тепловой экран выпускного коллектора ...", который внутри приёмной трубы ?
Никогда не встречал ничего подобного ни на отечественных автомобилях ни на иномарках.
Похоже те мужики вам каких-то сказок нарассказывали.

_________________
Шевроль Нива 2004 г., 1.7 л., БК -"штат"

Ребята! Давайте жить дружно!

он не внутри, это я знаю) сам суть всей этой системы не смог понять, потому забил. Суть в том, что выпуск был кусками металла забит в районе приемной трубы, потому она троила, звенела, рычала, вобщем делала все, кроме как нормально работала.

_________________
Нива - гениальный автомобиль. Только она может проехать без масла, на синей изоленте и довезти владельца живым)

PAYER, По образу и подобию. Работает. Спасибо за совет. Просто и гениально. Капли конденсата на стенках, налёт коричневой эмульсии внизу.

Передам свой опыт. Авто РеШН 2010г. Уже года как 3 при заводке на холодную двигатель троил пока не прогреется. Причём уже при +10 градусах, и чем ниже температура тем хуже. Заменил свечи (вначале NGK, затем Denso TT), не помогло . Поменял провода на Tesla индукционные (красные), вначале было чуть лучше, потом опять. Купил новый МЗ, также. На горячую работает ровно.
Этой зимой началось самое страшное: заводится хорошо, но через 5 секунд начинается жуткая колбасня и мотор глохнет. Ошибки по БК 300 и 301. Диагносты найти ничего не могут, т.к. на горячую всё ОК, причём и оф дилер (а деньги не малые берут, ещё мне и новые свечи заново поменяли за мои деньги).
У меня стоит котёл с подогревом от 220В. Раньше подогрев помогал, а сейчас уже перестал, единственно что заметил если долго погреть то меньше дёргается.
Путём последовательных вычислений засады и экспериментов с прогревом элементов двигателя из строительного фена вышел на дроссельный узел. Снял, разобрал, немного масла есть, а так не видно никаких особых косяков. Разобрал РХХ (для чего изготовил устройство для его проверки из журнала "Радио" за 2011 год). Почистил снутри и снаружи, смазал внутри силиконовым вазелином, заднюю крышку (где разъём) подшаманил (она держалась на заклёпках которые расшатались, заменил их мелкие шурупчики и промазал стыки клей-герметиком). И о ! двигатель на холодную стал работать ровнее чем на горячую! Сейчас прикупил компоненты для сборки маслоотделителя, буду мастрячить как у Sem59. Женя, большое спасибо за консультации

@Carrier , А родная смазка в РХХ была, или уже не осталось. Отчего он подклинивал то?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@Carrier , машина того же возраста и наблюдались те же симптомы. Воспользовался советом в этой теме: подтянуть прослабленные за минувшее время хомуты на воздуховодах после ДМРВ. Троение исчезло сразу. Объяснение очевидное: с годами резиновые воздуховоды дубеют, материал со временем усаживается, первоначально затянутые на заводском конвейере хомуты не обеспечивают должную герметичность - в результате начинается подсос воздуха со стороны. Двигатель после пуска разогревается, резина от температурного расширения набухает и перекрывает щели подсоса - устанавливается нормальная работа в цилиндрах. На холодную - все по новой... Но это, конечно, не единственная возможная причина троения. У меня получилось избавиться от проблемы одной отверткой. Теперь знаю и другим советую: начинать искать неисправность нужно с малого, а не браться сразу за капремонт движка :)

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."