В свое время москвич 41-й заводил с помощью кипятка при -30. Лил из чайника на впускной коллектор.

@dachnik , вот и я о том же. Ты хоть все масло на бензин поменяй, а карбюратор ниже 30 почти не работает. Не говоря уж про -50.

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:
Когда в забайкалье служил, Зил-130 ребята по очереди всю ночь грели, если утром рано выезжать. Если нет, то воду сливали, а утром кипятком проливали. Но ниже -40 вроде не было.

Тут первопричина другая, топливо плохо испаряется и в цилиндры поступает топливо-воздушная смесь в неправильной пропорции и подогрев коллектора это исправляет. Помню у меня на карбюраторной ауди80 в коллекторе был установлен ёжик-электро-подогрев смеси.

Редкие зилы и газоны ездили с незамерзающей ож, слишком текучая ненадежная система патрубков. в автопарках зилы и газоны проливали систему горячей водой, заливали горячую воду и заводили, а парковались у длиннющей трубы с кучей выводов откуда подавался горячий воздух, направляли на поддон, только так и заводились и то в сильные морозы стартеры этих машин отказывались крутить порой. А редкие зилы и газоны практикующие дальняк и пользующие незамерзающую ож чаще заводились на веревке лей ние лей бензин в масло, стартер один фиг не хочет крутить.

_________________
LC, кварц, июнь 2011. ГБО - 4 поколение, tomasetto/digitronic, баллон 50 л. под днищем. Рейд Т, ТС. Трипоиды пеленга. Лето Сontyre expedition 235/75 R15, зима Matador MP30 Sibir Ice 2 235/75 R15. В РЗМ блокка

Карбюраторы подогреваются, как и поступающий в него воздух и работают прекрасно при низких температурах.

Ну а как по мне, сами начали. И тем не менее радует, что аргументы кончились)))

_________________
ШНГ04 220+т.км.
Кардан на ШРУСах. Прошивка от Glu (была и надеюсь скоро будет). Кулаки с Iveco. МудоКорды 205/70/15.
1 пожар (кто же знал что надо паять, а не скрутки делать). 1 полёт (кто же знал что это трамплин, а не холмик). 1 плавание (кто же знал что это брод, а не лужа). А еще в нас разок стреляли )))
Нормальную машину не хочу!
Лучше чем сам, никто не сделает! (с)

На зилах и газонах они подогреваются только после прогрева ОЖ. Я имел ввиду, когда машина ночь на улице простоит.

Бесспорно.

На моей бывшей карбюраторной 213-й Ниве стоял во впускном коллекторе под карбюратором так называемый гомогенизатор. Купил в магазине запчастей это простецкое устройство - плоская керамическая таблетка, разогревавшаяся от 12 в за 2 минуты до 300 градусов (по паспорту, сам не мерил). На неё попадала холодная топливо-воздушная смесь и, нагревшись, испаряясь, поступала в цилиндры. Не было случая, чтобы я не завелся даже при температурах ниже -30. Мужиков во дворе таскал на тросе, заводил. Сам уже был не рад, что поставил себе эту штуку :) Но электросхема была простецкая, без реле времени. Забывал порой отключать этот гомогенизатор (кнопкой в салоне) и через пару или больше (уже не помню) лет он перестал работать. Вскрыл, посмотрел: по телу таблетки прошли трещины от перегрева. И больше этого чуда я в магазинах не видел. Карбюраторы уже отходили в прошлое. Новые 213-ые выпускались с инжектором. Но по идее дешевый керамический термоэлемент был бы и сейчас очень полезен.

_________________
"Так и надо идти, не страшась пути, хоть на край земли, хоть за край..."

Ладно, когда -45 -50, как в Коми, ну если -30, то какие проблемы? В прошлом году в Адыгее на утро после Новогодней ночи -31, завелась вообще без проблем. В этом году в нашей деревне уже было -32 в январе, и ниче! В пятницу приехал, при -24 заглушил, в субботу утром -27, днем -18, машина не нужна была, в воскресенье утром -32.Выжал сцепу, крутнул - завелась, правда не с пол оборота коленвала, как обычно, а пару оборотов пришлось крутить, и потом гидрики тарахтели секунд 30-40. Дождался ровной работы двигателя, гидрики утихли, и отпустил сцепление. Двигатель чуть притух на пару секунд, а дальше выровнялся и набрал обороты. Поехал сразу нормально, накат хороший.
Машине полтора года, пробег 48 тыс. сейчас, аккум родной, масло везде синтетика, в двигателе ZIC 5W40, в коробке CASTROL 75W90, в раздатке и мостах MANNOL 75W140.

_________________
Шнива LE, август 2015, айсберг. Пробег на ней 96 т.км.
АНЦ ISAI, Ивеко-кулаки, Лайт-проставки, лето: литье 15" IFREE ЕТ40+ NORTEC AT-560 215/75, зима: 15" Кременчуг ЕТ40+Yokohama Geolandar G072 225/70, корзина "Муравей", LED-фары -желтый раб.свет 36 Ватт.