Продолжая старую тему про запах горелого масла и/или резины из-под машины.

Один из найденных источников: утечка масла из редуктора по шлицам фланца. Небольшое количество масла вытекает в пространство между фланцами кардана и редуктора, на ходу разбрызгивается, капли попадают на выпускной тракт и горят. При этом нет следов масла на самом редукторе и под машиной, типичных для утечки через сальник.

Лечение: снять конец кардана, частично слить масло из редуктора, отметить керном положение гайки относительно вала и снять гайку и шайбу, заполнить герметиком всё пространство шлицов под шайбой, вернуть гайку в прежнее положение по кернению (желательно с фиксатором резьбы), после полимеризации герметика залить недостающее масло в редуктор.

Чё за фигня,если фланец редуктора не вытаскивать,ни какое масло не потечёт,это во первых,во вторых,сколько не менял сальники,ни когда не видел ,что б гайка с шайбой крепления фланца была в масле,на грузовых бывает,но очень редко,при огромном износе шлицов...Насчёт запаха,в городе не чувствуется,на трассе при закрытых окнах всё нормально,чуть водительское приоткрыл- и начинается не понятный запах,при чём,у меня была шнива 08 года,щас 13го,симптомы идентичны,под машиной сухо,грешу на вентиляцию картера...

Еще может выдавливать смазку на шлицевом соединении кардана и кидать на глушитель.

Замечаю такое иногда. Когда проедешься чуть быстрее чем обычно - ближе к 130... Вот тогда после остановки запах есть. Много раз смотрел - всё сухо. Что воняет не знаю. Беспокоит каждый раз когда запах чувствую и успокаиваюсь когда вижу что всё сухо и чисто.

_________________
Я по натуре оптимист. Все будет хорошо, а дату лучше не уточнять.
óÔÔò ʕ·͡ᴥ·ʔ óÔÔò ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

хм т.е. получается что зазоры шлиц-пары такие что хоронить пора?
И потом - ну намазали вы конец вторичного вала затянули гайку - и что? - зазор герметик-вал-корпус РПМ все равно остается - т.е. масло гнать не перестанет.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Как бы никто не обещал в прямом шлицевом соединении герметичность. Но проблема действительно появилась после замены фланца из-за изношенной шейки под сальник.


Не "намазал конец", а "заполнил пространство под шайбой". Если там пробка из герметика, то маслу из шлицов пройти мимо негде.

Таки да, источников запаха у нас много. И тему можно развивать.
Но, например, у меня из кардана выдавливать нечего, карданы уже шрусовые.

У меня запах появлялся при проезде через глубокие лужи.Нашлась причина в трещине промежуточного глушителя.Вода похоже попадала через щель в трубу,промывала глушак и попахивало маслецем. После устранения трещины запах не появлялся.

А сапуны давно не чистили ?

У моей запах появляется когда едешь в гору или более 120 км/ч.
Один раз после подъёма остановился, вонь была сзади, потрогал задний
редуктор, очень горячий, [рука не терпит] такое впечатление, что масло нагревается так,
что воняет через сапун.

Как лезу под машину так всегда шевелю сапуны.