Год назад сняли ГК, поставили болты и перешили на Е2. Год полет нормальный. Потом прогорел клапан на 4-м цилиндре. Заменили и поставили "Пилот" вместо гидронатяжителя. Наверное это было зря. В результате обрыв успокоителя и загнуло все клапана. При ремонте моторист предложил сделать как в Ниве с двойной цепью, но ДФ так не установить. Без ДФ авто работал, но заводился плохо и жрал бензин. Поставили прошивку от 21214, но машина не ехала. Установили мою-же старую прошивку, но с обходом ДФ. И вот теперь появился провал. Не критично, но не приятно. Поэтому и спросил. Я не большой специалист в прошивках и теории ДВС. Спасибо за решение заранее.

Вот тото и оно! Вы в прошивке для фазированного впрыска убрали ДФ, а это уже аварийный для нее режим и она переходит на попарно-параллельный режим, отсюда плохой запуск, излишнее потребление топлива, ну и дерготня тоже возможна от этого же. Моторист - затупок оказался и предложил какой-то дебильный вариант решения, что мешало поставить штатные детали ?

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Спасибо за советы. На праздниках заменил все звезды, цепь на штатные, поставил автопилот и проблема ушла. Поставил прошивку на Е2 и теперь просто радуюсь. Приемистость супер, расход на 9,3 упал как и был раньше. И да, со штатными деталями мотор поэластичнее чтоли. С Праздниками и удачи на дорогах.

Со штатными деталями - он работает в штатном режиме, а не в аварийном!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

У меня на обычном 21213 карбюраторном моторе - проблема "дёрганья" при оборотах 2000 существует с рождения машины (2004 год) - естественно за эти годы было заменено всё и не один раз - от бензонасоса и трамблёра до карбюратора - с насосами вообще кино - 3 механических и два ЭБН - реакции ноль .
Прочитав эту тему понял окончательно - о чём раньше смутно догадывался - дело в ГРМ - в чём конкретно понять сложно , но скорее всего в цепи и звёздах - мысль для начала попробовать заменить распредвал присутствует , но не охота - пробег пока 84 000 км - вроде не докучает проблема , но присутствует .
На Шниве такого - к счастью- нет .