@Ivanych , понимаю что времени много прошло, но расскажи в чём была причина. у меня один в один, и куда дальше копать пока нерешил

@xSleep ,
Проблема к сожалению осталась, но летом она менее заметная чем зимой (может быть сказывается резина - разная размерность для лета и зимы или температура наружного воздуха).
В течение 2-х последних лет перепробовал менять прошивки ЭБУ (2-платные и 2-бесплатные), но они эту проблему не решили. Подумываю прошиться версией от "Glu".
Объяснение проблемы пока не нашел - жду зимы, чтобы продолжить исследования.

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

@Ivanych , нужно взять нормальный ноут пишуший логи (например с smsdiag), и записать 2-3 минуты езды (с дерганьем и недерганием, и при разном положении дросселя; а также на устойчивом хх; и при 3000 об на нейтрали) чтобы в лог попали следующие параметры:
- показания ДК1
- долгосрочная и краткосрочная коррекция по ДК
- шаги РХХ
- скорость
- УОЗ
- время впрыска
- отброс уоз по детонации
- массовый расход воздуха
- обороты, дроссель, температура - само собой
- что-нибудь связанное с адсорбером

экспортировать в excel или csv
по этому логу, форумом, можно будет предположить о причине возникновения такого эффекта

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

@carmack ,
OK!
Попробую выполнить замеры этой зимой, когда проблема наиболее обостряется.
Есть еще мысль, что может самоблок в РЗМ "подпинивать" в этом режиме,
но это вряд ли - проблема появляется только при частоте вращения КВ
в диапазоне от 1700 до 2500 об/мин. на любой передаче КПП.

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

Мою проблему по этой теме надеюсь устранил.
Случайно отломал при укладке под капот "автоодеяла" штуцер на адсорбере, который соединен
с электроклапаном адсорбера и некоторое время ездил с заглушенной трубкой, идущей на клапан.
Почти сразу обнаружил, что Шнива при движении в указанном диапазоне оборотов ДВС стала подергиваться
значительно меньше. При мысли, что существует зависимость подергивания от смесеобразования топлива
решил проверить "подсосы" в пусковом тракте. Результат: немного "сифонит" на соединении штуцера ДУ
и трубки от клапана адсорбера, на соединении штуцера электроклапана и трубки от штуцера ДУ, сильно
"сифонит" соединение ДУ и ресивера (оказалась поврежденная прокладка).
После устранения всех найденных "подсосов" Шнива при движении в указанном диапазоне оборотов ДВС перестала подергиваться, если и остался некоторый дискомфорт, то это скорей всего от колес с 80-100-граммовыми
балансировочными грузиками.

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

Здравствуйте форумчане! Прочитал данную тему, т.к. имею аналогичные проблемы. Авто прошит под Евро-2, оборвало успокоитель цепи, загнуло все клапана. В ходе ремонта устранены гидрики, натяжитель и заменены звездочки с цепью на классику (двухрядку), соответственно датчик РВ программно отключен. В диапазоне от 2000 до 2600 оборотов, при движении, имеются провалы и подергивания, как будто кто-то придерживает. Ошибок по ЭБУ нет. На прогретом ДВС на ХХ 880 оборотов, обороты набирает ровно, провалов нет. ПРоблема только при движении. Беспокойство вызывает и отрицательные эмоции данная ситуация. Подскажите, что можно сделать и устранить такую неприятность? Прошу заранее прощения, если решение уже озвучено. Поиском не нашел.

@Gosha40080271 , Сам делал машину то? Как можно состыквать прошивку для 7.0 (попарно-параллельный впрыск) и 7.9.7(фазированный)? если только последний загнать в аварийный режим при неисправном ДФ. Вот если честно -то хрень тебе какую то наворотили с машиной и ты сейчас это *у нас культурный форум*!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

МАшину делал не сам. ПРоблем нет. С этой прошивкой ездил и раньше, но с датчиком РВ или наверное правильно ДФ. Делали мотор и ставили прошивки не глупые люди, и моя не первая да и не последняя. Вопрос в том, как победить провал. Понимаю, что можно купить все детали и все вернуть в первоначальному состоянию. Но на Е2 проездил более года, расход в норме, тяга и скорость в норме. Если есть рецепт - подскажите.

Ну дык спроси у них!!!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Это ты без ДФ ездил более года? или с ним?

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!