Все зависит от забранного тепла из печки – температура наружного воздуха, скорость вентилятора отопителя, обороты двигателя…При исправности системы отоплении входной шланг печки горячий, выходной немного(или заметно) холодней входного, но не холодным.

Входной идет из головки блока. Выходной идет под ресивер и далее на помпу.

Это первый признак наличие воздуха в печке! Опытные владельцы шнив утверждают, что шнива сама выгоняет воздушную пробку из печки. У меня немного другая ситуация я поставил во входной шланг кран отопителя и для спуска воздуха из системы охлаждения поставил еще кран маевского.

Может. Если до замены радиатора печки было все нормально то не нужно усложнять себе задачу – причина должна быть простая.

_________________
ШНИВА LE 2013

Если оба патрубка радиатора печки горячие, я б еще посмотрел заслонки. Там их две и управляются двумя тросиками от крутилки. Если один слетит, может горячий воздух не идти.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

И снова здравствуйте всем откликнувшимся!)
В общем проверил патрубки радиатора. Термометра промышленного не было, позже отпишусь о точных значениях температуры как куплю. Но могу сказать следующее:
Оба патрубки одинаковой температуры: горячие (даже показалось немного, что выходной горячее, тобишь верхний), держать долго не получается, жгет. В машине все так же холодно, ташкента нету.
Что же касается заслонок, работу заслонки можно отследить сняв пластик справа от педали газа, там видно достаточно пластину регулирования. Трос на ней есть, она движется, а про второй тросик интересно: где он находится не подскажите?
Еще была теория конечно что радиатор не пропускает через себя ОЖ и она сразу уходит обратно, но это вряд ли. Радиатор новый, после установки его я на него грешил, снимал, пропускал через него горячую воду, теплеет он равномерно по всей площади.

Ну и еще сквозит воздуховод который идет от вентилятора над бардачком, сквозит внушительно, нужно будет заткнуть за одно раз добрался.

Заделывай дыры
Когда ставил, радиатор поролон вокруг корпуса радика поставил?

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Нет, под рукой не оказалось

@grokhotun ,

Исправляй.

Сейчас воздух идет мимо радиатора, хоть что делай, будет холодный...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Из за пару тонких полосок паралона? :o
На выходных займусь, щели заодно заткну...

@grokhotun ,
Радиатор создает сильное препятствие воздуху, вот он обходит его по свободному пути.
"Конопать" вообще все щели, в идеале и воздуховоды - когда дует "под панель" тепла в салоне не будет.

Заодно, проверь работу заслонки "тепло-холод" может тросик соскочил, или лопнул.
Схема - в соседней теме viewtopic.php?f=54&t=12596

(Модераторы, может слепите одну темку по печкам? )

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Там щель приличная получается. Я приклеивал уплотнитель для окон/дверей.

Верхний патрубок на радиаторе должен идти к блоку. Шнива очень хорошо удаляет завоздушивание, если все правильно.
В норме на морозе верхний патрубок значительно горячее нижнего.
Значит, не отнимается тепло.
Заслонка может полностью перекрыть радиатор для поступающего холодного
воздуха. Нужно точно убедится, что заслонка открыта для поступающего воздуха через радиатор.
Рыболов , ты уже написал, но я все одно запулил свой пост, потому как полностью согласен с тобой.

Снова всем здравствуйте. Выходные прошли, работа сделана. Радиатор был уплотнен полосками поролона, заткнул сквозящий воздуходов, все собрал. Проверил заслону - исправна. И как на зло на улице -18 градусов.
В машине стало тепло, но непонятно по причине проделанной работы или потепления на улице. Как будут морозы отпишусь о результатах.