Поздравки!

Двухнедельный запой в честь покупки уже был?

Какую-то печальную картину вы рисуете :( я когда искал смотрел и более свежие авто и состояние их было много хуже. Пробег большой но не критический. Даже не знаю, что и сказать. На моря я на ней ехать не собираюсь, но по Удмуртии покататься планирую. Что там может отвалиться такого, из-за чего не стоит использовать ее далеко от цивилизации?

Если обрабатывать антикором локально, то какие места критически важны? Где и какие скрытые полости стоит обработать?

Добавлено спустя 48 секунд:


Эх, не любитель я запоев :) но 50 граммами обмыл :)

Ни в коей мере не хотел расстраивать. Просто лично я всегда подхожу к эксплуатации машины с точки зрения экономической выгоды, соответственно и советы стараюсь давать экономически выгодные. Если а/м покупается с чисто потребительскими целями, то при таком возрасте выгоднее доездить как есть, а потом купить другой. Или к примеру, если на 94 тыс. км коленвал задрали, то либо не 94 тыс, либо на масле экономили. Отвалиться там может и нечему, но может заглохнуть где-нибудь. Стартер крутит медленно - может щётки стёрлись, коллектор грязный, бендикс загаженный. Рано или поздно совсем крутить бросит - в самом неподходящем месте. Куда брызгать мовиль... Во все дырки, какие увидишь. Где конкретно дырки в полости порогов и дверей в Шниве - не подскажу, но туда надо налить обязательно. Лучше бюджет на агрегаты потратить, а не на кузов. На кузов выгодно тратиться, если машину с нуля купить. Тогда при небольших затратах кузов несколько десятков лет прослужит и не одного владельца порадует.

_________________
С уважением, 389-й

Спасибо за советы. По кузову подумаю. Возможно действительно локально только подмажу в критических местах. По стартеру проверю контакты и если что сниму и проверю потроха.

@sibok , стартер лучше новый сразу поставить(если он вообще не менялся, крутить долго может и по другим причинам), все эти ревизии или замены чего либо в нём, не надолго.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Наверное да, нужно только определить, проблема в нем самом или проводке.

Почему?

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Испокон веков самой дорогой деталью в машине считался кузов.

Не отчаивайся))) Я тоже купил такую,только 2006 года. Стартер сразу поставил новый,ибо старый чуть жив. Акум новый(не люблю когда всё дохлое) ну и за полтора месяца наездил 6700 т.км. Автомобиль радует,раньше на 2112 не мог на охоту сьездить,этот без проблем. Газовое оборудование стоит, экономия х2. Есть небольшие стуки по подвеске,но это всё устраянемо....

Да сейчас с гбо проблемы будут, а сертифицировать наверное слишком дорого.

Да пака гайцы не тресут,ЕЗДИМ ,а как начнут,то