Всем доброго дня.
Как проверить,помпа рабочая или нет.
Могло ли с ней что нибудь случиться от перегрева ?
неделю мучаюсь с отцовской нивой,уже всю голову сломал, ранее опыта с ними не имел.
Около 3 месяцев назад заменяли помпу, устанавливалась ТЗА, вроде не подделка, в крупном оптовом магазине покупалась.
С неделю назад менялся ГРМ.
после сборки,поехал тестировать,машина стала греться, видимо воздушная пробка, потому что скидывал патрубок с термостата.
слегка перегрел мотор, но не сильно, потому что проехал всего 300 метров в одну сторону и в другую, и как увидел стрелку возле красной зоны, заглушил припарковался и все.
на следующий день уже никуда не ездил, сливал заливал ОЖ , избавлялся от возможной воздушной пробки разными способами, но обратка так и не потекла.
Зато потекла вода из выхлопной трубы,как из крана.
Ну ясно ,меняю прокладку, шлифую ГБЦ, собираю, заливаю воду
обратка опять не течет,когда машина чуть нагревается, и газуешь , то обратка есть.
снимаю помпу
вижу следующие


может ли из за такого маленького потерянного кусочка крыльчатки ,перестать качать помпа ?
в неё прилетела какая то медная втулка и круглишок пластмассы, похожий на пуговицу )
зазор между крыльчаткой и корпусом помпы 1-1.1 мм.
Просто уже нет мыслей, от чего же не течет обратка это долбанная !!!

забыл добавить, помимо обратки,жидкость также не доходит до дроссельного узла, в подогреве дросселя нет циркуляции. Соответственно газовый редуктор не подогревается и на газе машина не будет ездить.
но если патрубок с дросселя снять и опустить чуть ниже, то с него небольшой струйкой начинает бежать ОЖ.
Интересно,если к примеру в ГБЦ от перегрева появилась какая либо трещина . Это разве как то может повлиять на циркуляцию жидкости ?

А куда или откуда прилетела? Забилось может быть?

_________________
LC 07 -> LE+ 16

да не известно откуда прилетело )я думаю оно там давно было. возможно от старой помпы запчасть,а может от предыдущего хозяина )

А чему там забиться, в блоке отверстия здоровые.
И то что, до того,как я стал менять ГРМ ,все циркулировало и работало. Не могло же оно забиться, когда машина просто 2 дня стояла )
хотя я уже ни чему не удивлюсь)
Естественно я когда снимал ГБЦ, я снял и термостат, и все проверил,все патрубки,продул, все продувается, и обратка и бакчек.
Термостат тоже во время открывается. И в принципе то машина не быстро нагревается.
Печка дует горячим.
Просто что, кроме помпы может влиять на циркуляцию ОЖ .
если бы не ГБО, я может и забил бы на эту циркуляцию )

@saneg16v ,
Проверь отверстия в штуцерах радиатора и бачка.
Диаметр там всего 3мм. Вполне могло и забить. Особливо, если пользовались всякими герметиками.
Помпа , даже со сломанной лопастью качать должна. И качает,- печка жеж греет.
В шевике системка прекрасно сама избавляется от воздушных пробок. При условии, что шланг обратки не забит.
Судя по фото, лопасти касались корпуса помпы-есть следы трения. Потому , возможно, и сломало. Зазор должен быть 0.9- 1,3 мм.
Может быть, как ты говоришь, и посторонний предмет. Тут ничего не скажу...

По шлангам проверяли?
Впечатление, что термостат приклинил в открытом/приоткрытом состоянии.
А втулочка какого примерно размера?

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

ну да,проверять по шлангам, это конечно не идеальный вариант,я понимаю )
но во время прогрева шланг нижний холодный.
Греется не долго , щас просто уже холодно на улице 22-24 в тени было, поэтому мне и показалось что может долго )по сравнению когда было +40 пару недель назад )
Но термостат же ни как не влияет на ход обратки ?
даже если бы и радиатор подтекал или еще что либо, обратка же должна бежать на холостом !
А у меня она бежит, если поднять обороты до 1300-1500.
Шланги, дырки в бачке,все это сразу проверил. когда ГБЦ снимал, и термостат и все патрубки были проинспектированы.
Получается не хватает силенок у помпы, он она без люфтов, зазор между крыльчаткой и корпусом 1-1.1мм , да и помпе то всего 3 месяца.
Если была бы микротрещина в ГБЦ, и к примеру выхлопные газы попадали в систему, могла бы из за этого нарушиться циркуляция ?

@saneg16v ,
По фото не видно. Крыльчатка должна быть диаметром 72мм. Бывают и с маленькой.
Может, в этом дело?
Газы можно проверить презервативом на бачек. Только не паникуй, Жижка да и пузыри воздуха от температуры расширяются. Если прорыв- то он будет очень резко надуваться.
По скорости прогрева можешь примерно прикинуть что по этому:

Это при 3 градусах за бортом.
В норме на ХХ струйка должна бить в дальнюю нижнюю грань бачка, если мысленно продолжить траекторию.

вобщем опять все разобрал,снял помпу, патрубки, все заново собрал, хомутики куютики, все перепроверил, затянул, продул,
проверил зазор помпа\корпус.
Завожу ,прогревается, в бачек иногда идут пузырики , и немного подсыкивала обратка.
тоесть пару секунд пузыри,потом бац, обратка.
ну закрутил я пробку поехал прокатиться.
Греется примерно с такой же скоростью как и раньше.
по приборке видно,что около 85 градусов открылся термостат, около 3-5 минут ехал на первой передаче,в районе 2-2.5к оборотов,
ну и минут через пять включаются вентиляторы,но машина не остывает, хотя я подгазовываю,но все без успешно.
заглушил, все бурлит ...
залил воду., но все ровно, на улице не +40 же, при включенных вентиляторах она должна то остывать!

Это сколько в градусах?

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
И почему вода и сколько ее влезло?

_________________
LC 07 -> LE+ 16