Шпонка сырая была, вот и срезало. Это мои мысли.
Да не так работает эта шпонка. Она для установки, а от проворота удерживает сила трения между звездочкой и валом. Ну если болт ослаблен, то конечно шпонка тоже держит.. но недолго, и это нештатный режим.
сколько копий было сломано о метках РВ, и до сих пор актуально
технологическая метка большая , яркая, а ВМТ, маленькая но правильная
в факе была фотка
да ваще пипец. я уже думал что генетическая память нового поколения уже должна знать про эти ложные метки, но нет....
99% что накосячил с метками а втык произошел после того как гидрики маслом заполнились и подъем клапана увеличился
1% что метки были правильные но проблема с механизмом натяжения привела к перескоку. Срезало уже когда вал заклинило об упершиеся клапана
и прожимать гидрики в тисках я не рекомендую - во-первых иногда хрен заведешь после сборки (зависит от множества факторов), во вторых тест с вращением коленвала на проверку втыка - может не работать, в третьих не факт что сразу прокачаются и будут тарабанить.
На будущее - проверяй метки по перекрытию клапанов. 1 цилиндр в ВМТ и смотришь чтобы вершины кулачков смотрели симметрично вниз как буква /\. Помоему если ставить по мануалу то распредвал именно в таком положении и кладется с постелью по умолчанию (просто об этом не написано). Если кулачки сверху, то сделать один полный оборот на КВ или смотреть то же самое только на 4 цил. А на гбц с болтами если она не после кучи ремонтов седел и торцевания клапанов - даже тарелки впуск-выпуск будут прожаты на 0.8 мм и держаться на одном уровне.
