1. Форсунки меняли? Или снимали, проверяли, промывали?
2. Попробовать хотя бы запускать двигатель с отключённым датчиком массового расхода воздуха, а также с отсоединённым патрубком воздуховода, чтобы воздух прямо сразу в дроссельный узел шёл, без воздушного фильта вообще. Как себя поведёт?
3. Есть ещё вариант, что проблема может быть в датчике кислорода. Хоть это не очень логично, но видел сам, как подобная проблема у человека ушла после замены датчика кислорода (правда это не на ниве было).

Форсунки менял полностью. Датчик кислорода тоже менял. На днях специально экспериментировал: запускал, прогревал до температуры срабатывания вентиляторов и после охлаждения антифриза вентилятором до 87 градусов, поднимал её до 97–99 градусов и выключал двигатель. Если после этого в течение 5-8 минут начать запускать двигатель, то он запускается и работает, но если пройдет минут 10-15, то он уже не запускается и приходится подождать пока двигатель чуток не остынет, буквально минут 5. Запуск с полностью выжатой педалью газ тоже не помогает. Складывается такое ощущение, что в промежутке от 10 до 20 минут при попытке запустить мотор, пропадают либо импульсы на форсунки, либо сигнал на катушку зажигания. Давление топлива в момент, когда двигатель не запускается, присутствует, т.е. топливо в рампе под давлением есть. Что за полтергейст, я не могу понять. Приходит в голову мысль и я где-то здесь читал, что стартер может наводить какие-то помехи на датчик положения коленвала и поэтому двигатель не хочет запускаться, как иначе объяснить я не знаю. И кстати по поводу снятия разъема с датчика ож, в этот раз это не помогло. Думаю может поменять датчик положения коленвала. Ошибок по бк нет.

Добавлено спустя 7 минут 3 секунды:
В момент когда двигатель не запускается, нет даже попыток воспламенения топлива, т.е. он просто крутит стартером и всё.

Добавлено спустя 7 минут:
Один мой товарищ из сервиса, когда такое увидел, предположил, что пропадет давление масла и гидрокомпенсаторы не работают, но при запуске лампочка давления масла гаснет сразу же.
И кстати, грешил на плохую массу двигателя. Специально добрался до основного провода массы и двух, рядом прикрученых, проводков массы, как я понял для датчиков, в районе катушки зажигания. Зачистил их и закрепил обратно. Ситуация с запуском не изменилась.

@Даниил Анатольевич , Но можно ьже убедится в наличие искры вывернув одну свечу что бы на это не грешить, это же не так сложно. С форсунками сложнее, надо делать пробник на светодиоде.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Это новая информация. Меняет восприятие ситуации.
А ошибок по датчику коленвала компьютер не показывает? Что, вообще никаких ошибок при этом нет?
Датчик положения коленвала попробовать поменять можно, это не очень дорого.
Вообще какое-то ощущение, что при нагреве-охлаждении где то пропадает контакт. Индуктивные датчики бывает этим страдают, датчик коленвала как раз такой, может в нём обмотка отходит или межвитковое замыкание. Выглядит правдоподобно. Проверить заменой датчика положения коленвала.

Проверить наличие искры, конечно нужно, и странно, что это ещё не сделано. Сразу станет ясно, имеет ли к этому делу катушка зажигания. Разъём кстати на ней посмотрите, может закисли контакты? Проводка которая идёт к датчикам, кстати, в каком состоянии? Не растрескалась изоляция проводов?

Форсунки. Точнее, наличие импульсов на них, смотреть портативным осциллографом. Сравничть, что при нормальном запуске, и что при его отсутствии.

Явно где то неконтакт. Или внутри датчика, или внутри контроллера, или контакты на разъёмах того...

Всех приветствую! Три года читал форум без регистрации, а тут не выдержал))).
Шнива 2004г.в. Владею три года.
Примерно такая же ситуация, только без проблем с холостым ходом. Послежу за темой.
Плюс к тому, что сделано автором темы, зачищены и протянуты все массы, заменён ФТОТ, датчики менялись с разъёмами.
Найденные приколы: 1) если постоит минут 15 - заводится как ни в чем не бывало. 2) если сдернуть с ДЗ тонкий шланг вентиляции картера и впрыснуть в ДЗ пару кубиков бензина - заводится. Следовательно имеется нехватка топлива при пуске. 3) если полить ДТОЖ холодной водой - заводится. Из ошибок - только ошибка датчика кислорода. С этим пока не разбирался.
Проблеме уже больше года. Благо, что это "машина выходного дня". Иначе уже или победил бы проблему, или спалил машину))).

Прошу простить что пропал, задачи есть задачи, поменял форсунки, поменял ЭБУ (родной с другой прошивкой) машина стала лучше и бодрее, но..... симптомы те-же
1. Температура от 50 и выше, при заглушении двигателя, машина не заводится. Отсоединяю ДТОЖ, машина заводится
2. При движении от 50 км/ч и выше, встречаем положение на дороге где нужно сбросить скорость, убираю ногу с педали газа, выжимаю сцепления, стрелка оборотов резко падает в пол и машина глохнет. До скорости +- 50 км/ч таких симптом нету

Всех приветствую. Проблема не решена! Не знаю уже куда копать. На горячую всё также не запускается. В прошлый раз написал, что и при снятии фишки с дтож, но это не так, ошибся. Скидываешь фишку и двигатель запускается. В момент, когда двигатель не запускается, искра есть.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Складывается такое впечатление, что на горячем моторе поступает очень бедная смесь. Но почему и как не понятно.

Психанул... разобрал двигатель до блока, картина следующая:
Инжектор, впускной внутри чернее ночи. Полез дальше, сняв голову обнаружил 3 прогоревших клапана
Поршневая группа отличная, цилиндры тоже, цепь хороша,.
Завтра начну притирать клапана, менять резинки и сухари, выставлю метки, если и это не поможет то уже придётся священника звать:)

Я ГБЦ ремонтировал, с заменой клапанов, направляек, сальников... не помогло(((

@Пассажир , Что имеется ввиду под словом инжектор, форсунки? И что за чернота, нагар, копоть, масло?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.