Добрый день коллеги
4 года назад я стал обладателем Chevy Niva ! проездил на ней где то год и отдал отцу тк мне катастрофически не хватало резвости и мощности двигателя !
Но несколько месяцев назад наткнулся на статьи про повышение мощности путем повышения степени сжатия .
Статья Червякова м журнале Техника Молодежи http://www.technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/203/1397 Сайт Ибадуллаева http://www.ibadullaev.ru/

Если подводить резюме указанных выше материалов - можно получить 30% увеличение крутящего момента (Мощности - очень спорно ) при 30 % уменьшении потребления топлива - за счет увеличения степени сжатия. и смещения момента зажигания после ВМТ
А степень сжатия уменьшается за счет уменьшения камеры сгорания

Кстати посмотрел в википедии такие двигатели выпускались Nissan 108 лошадей с литра !!!! http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MA_engine только у них увеличение СЖ достигалось использованием турбины у нас же чистая механика ! Без турбины 70 лошадок и это с литра !
С наших же 1800 можно было бы скрутить с учетом нашей всей старой механики думаю в районе 100


Долго просматривал все варианты уменьшить камеру сгорания - замена коленвала , фрезировка головки блока , замена поршней !
Критерий был - дешево и возможность переделать обратно !
сошелся на замене поршней на поршня от 2112




Степень сжатия получилось 12 без учета фрезеровки головы ! Если ее еще фрезернуть на 3 мм получается СЖ = 17 Но это ближе к Ибадуллаеву - Я такое делать не планирую !!! на такой степени сжатия стандартное зажигание скорее всего перестанет работать, что не хотелось бы да и детонация может появится ! Sad
Я только хочу поменять поршни !!! и ограничится СЖ 12



Единственное на это пока нет времени
Хотя имеется гараж с ямой и машина которая стоит в этом гараже !
Ищутся единомышленники которые бы помогли осуществить замену поршней с последующей доработкой прошивки ЕБУ

... и последующую покупку нового движка.

Sunchi, вы всерьез думаете, что во всем мире инженеры-двигателисты идиоты и им недоступны истины, известные Ибадуллаеву и Червякову?
Не тратьте зря силы и время.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

:?: :?:



Это, что под 98 бензин?

Это уже под авиационный Б130 или спирт. Похоже про детонацию совсем забыли.

Степень сжатия нельзя увеличить, не увеличивая октановое число топлива. При прочих равных, 92й бензин начнет взрываться от сжатия, когда поршень еще ОЧЕНЬ далеко от ВМТ. Называется - калильное зажигание. Т.е. рабочий ход начнется при ходе поршня вверх. Последствия, надеюсь, понятны.

Забудь.............

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Вообще-то эти два изобретателя идут давным-давно проторенным путем. Еще 100 лет назад один инженер конструировал двигатель с высокой степенью сжатия. Имя его - Рудольф Дизель.
Что характерно, искровое зажигание на его моторах не работало, т.к воспламенение смеси наступало раньше искры и происходило из-за разогрева смеси от сжатия. И на бензине этот двигатель работал очень недолго - плавились поршни от перегрева, ломало детонацией крышки цилиндров, поршни... Экспериментально Дизель подобрал топливо, которое медленно горит - сырую нефть. Ну а дальше соляра, повышение давления впрыска, коммон-рейл, пьезофорсунки, наддувы и прочие веяния современности.
Стоит ли изобретать велосипед?

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich,точняк! при степени сжатия 17, можно будет у дальнобоев соляру подешевке брать и на ней ездить : Тяга на низах в разы увеличится :

Я степень выше 12,7 не делал, мне любопытно сколько вы придумаете зажать, и представляете ли технические аспекты проблемы?
p.s. модеры перенисе куданить плиз, а то зафлудимся.

omich, +100

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Без шансов смесь будет сама воспламенятся от сжатия. В дизеле воздух тупо от сжатия без всякого топлива греется до 300 гр за счет СЖ. Удачи удержать пары бензина в таких условиях

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Sunchi, ставил на 21213 блок поршни от 2110, ГБЦ от 21053 (она ниже по высоте примерно на 2-3 мм., чем ГБЦ 21213), шатуны, колено и распред оставались 21213. Машина без проблем проехала после этого более 100 т.км., как на 92-м, так и на 95-м бензе.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца