Что значит "изменил геометрию двигателя"?
Интересное высказывание:)

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Изменение геометрии двигателя - проще изменение числа R/S , расточка каналов гбц , хода клапанов

Добавлено спустя 30 минут 31 секунду:
Re: После обкатки удалить катализатор и перепрошить на Евро 2?
R/S = 1,75 - золотая середина для любых двигателей . Уменьшая число получаем поднятие мощности на низах . Повышая - поднимаем мощность на средних и верхах + снижаем трение пары цилиндр/поршень , если в такой двигатель воткнуть наддув даже 0,5 бар - получится мотор зверь .

А конкретно что есть R и S?

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Re: После обкатки удалить катализатор и перепрошить на Евро 2?
Я вообще думал, что двигатель спроектировать гораздо сложнее, чем выбрать R/S=1,75

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

R/S – rod to stroke ratio, отношение длины шатуна к ходу коленвала . Это один из показателей для проектировки двигателя и в разных моторах он разный . В шниве - 1,7 , в 21081 - 1,99 , в 21084 - 1,61 .
В блок 2123 можно по максимуму поставить коленвал с ходом 88 и шатун 146 / в стоке 80 и 136 / . Растачивая блок до 84 , вы получаете одноразовый двигатель .

Добавлено спустя 19 минут 3 секунды:
Re: После обкатки удалить катализатор и перепрошить на Евро 2?
Все эти переделки потянут за собой кучу других проблем / охлаждение , дыхание мотора , выдох , разбрызгивание масла , изменение компрессии , термостойкость поршня и т.д. / Вот здесь и нужны знания и голова , что бы собрать не памятник , а реально резвый и долговечный мотор .

Наверно правильнее длины шатуна к ходу поршня.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Нет , ход поршня вычисляется исходя из хода коленвала и величины смещения пальца поршня . Но условно можно взять ход поршня . Для точных расчётов и построения графиков берётся именно ход вала . Именно положение шейки вала будет определять угол наклона шатуна , вмт и нмт , и момент перекладки поршня , дезаксиал .

Добавлено спустя 49 минут 4 секунды:
Re: После обкатки удалить катализатор и перепрошить на Евро 2?
Но это надо обсуждать в другой теме , а то забанят за флуд

То есть вы утверждаете, что бывают ситуации, что ход поршня может отличаться от "хода коленвала" для вычисления R/S? Я правильно понимаю, что "ход коленвала" - это двойной радиус смещения центров шатунной шейки?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@Spirit , ты понял правильно , как написано . Здесь моя ошибка , выразился неправильно прошу прощения . Ход поршня равен ходу коленвала . Величина смещения пальца поршня будет незначительно влиять на высоты вмт и нмт поршня , это положение и вычисляется . Но во всех расчетах берётся именно понятие - ход коленвала , но в справочных , конечных данных многие пишут - ход поршня . То и то будет правильно для числа R/S .

Так значит не стоит менять катализатор на пламягаситель и шить евро 2? Просто мне кажется что евро 5 уж очень сильно задушен двиг. Разговаривал с пареньком, который проделал сие процедуры - говорит лучше стало и расход чутка упал. Себе тоже думал так сделать...

Шить можешь на своё усмотрение , а катализатор оставь .