Всем здравствуйте.Подскажите куда рыть далее с такой проблемой: авто 2012 года двиг 1,7 -озадачился такой проблемой-жор масла, примерно 1 литр на 350 км. купил ее не давно я второй хозяин, пробег 78 тыс. км. начал со снятия шланга основного сапуна чтобы убедиться в прорыве газов в картер двигателя и увидел их ноль на прогретом двигателе, более того пламя от зажигалки красноречиво показывало что идет наоборот подсос воздуха в картер на любых оборотах двигателя ну думаю и ладно -скорее всего хана маслосьемным колпачкам но прорыв в клапанную крышку газов ощущается сильно, при открытии заливного отверстия масла в ней.решил замерить компрессию, вывернул свечи-никакого нагара на них нет(езжу на них два месяца) светло-коричнего цвета.Замеры дали такую картину 1-ый горшок 9,5 второй 10, 3-горшок 5 и 4-ый 12. замерял несколько раз-результаты те же.Собственно вопрос: капец поршню/кольцам в третьем цилиндре или все таки клапанам+ маслосъемным колпачкам?

р/s понятно что вскрытие покажет, хотелось бы стоимость по железякам прикинуть заранее в наше нелегкое экономическое время. Прокладку ГБЦ (металл Fritex ) колпачки гетз уже заказал...

@666666 , Ты сам ответил на свой вопрос, вскрытие покажет! Колпаки гетз может и хорошие, но оч.быстро становяца "лысыми" и жор масла возобновляецца.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Скорее всего дело в клапанах, и смотрю опять 3-й цилиндр. Вскрывайте уже, чего мусолить.

а что, уже есть какая то статистика/прецеденты касаемо третьего цилиндра?

Плесните масла в цилиндры и повторите замеры. Получите более точную картину.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

@666666 , угу, есть, в моей практике чаще всего почему-то 3-й. Оборудование одно и тоже, всё изношено, за качеством не следят. Когда будете править седла, сами всё увидите, всё кривое. Рекомендую сразу заменить направляющие втулки клапанов, лучше поставить TRW, с нашими не связывайся.

я бы начал с раскоксовки!

Очень быстро - это через сколько ткм? Подделок да, много. Какие колпаки по твоему лучше?

_________________
......................

Кароч, вердикт!
МОТОРУ - БЫТЬ!

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

железка восстанавливается, был правильный совет по повторному замеру компресии. по 10 гр масла в цилиндр и повторный замер. Так станет понятно, что это кольца или клапана. Для такого пробега состояние не очень. Или эксплуатировали круто движок!