День добрый!
Помогите пожалуйста советом.
Недавно купил шниву 13 года выпуска, очень меня радовала, пока однажды после заправки мин через 40 езды не появился значок check. Бенз в баке сразу разбодяжил с 15 литрами нормального 95го и решил выкатать. После этого на бортовом компе пошли ошибки регулятора рхх, пока на второй день он, видимо, полностью вышел из строя, т.к. обороты не сбрасывались при переключения передач, на светофоре стоять было стыдно(кто знает, тот поймет), на холостом ходу сильно плавали обороты от 840 до 1500.
После замены РХХ проблема не исчезла. После старта, двигатель набирает 1500 оборотов, затем плавно опускается на 960 и ниже уже не идет. Затем обороты произвольно подскакивают до 1200 и держатся до тех пор, пока температура двигателя не достигнет 100 градусов, и после включения второго вентилятора обороты сбрасываются обратно до 960. Как только вентиляторы отключаются - обратно до 1200. При переключении передачи во время движения так же зависают обороты. Еще бортовик показывает неадекватные значения датчика кислорода, лямбда зоны: значения должны варьироваться от 0.15 до 0.45, а они прыгают от 0.6 до 0.67. В общем так и живем. РХХ заменил, что дальше делать-без понятия, кто знает в чем причина, помогите пожалуйста.

Так почему РХХ, если все симптомы о ДПДЗ?

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

Тоже плавали обороты - только ДПДЗ заменил и все ок!

_________________
Обитаю в Рюмошной!

Такой датчик должен лежать в с инструментами с собой. Стоит мало- пользы много, ломается по статистике общей часто.

_________________
безшнивный)

Когда обороты на ХХ прыгают, какой процент открытия ДЗ показывает БК?

_________________
Ннива X3

Было похожее, но не на Шниве, а на Форде, двигатель Дюратек НЕ. Залили бодяжного бензина в Иваново (ехать до Казани), через какое-то время появились аналогичные симптомы, машина начала дёргаться и тупить до такой степени, что не ехала на автомате, пришлось коробку переключить на ручной режим и ехать на третьей передаче. В Казани заехал к первому попавшемуся диагносту, он что-то поколдовал, чек исчез, дёргаться перестало, но движок по прежнему не развивал мощность. Вердикт "мастера" - все форсунки под замену. Поехал к официальному дилеру. Тот возился сутки с лишним, но взял всего одну тысячу рублей. Вердикт был следующий - от бодяги ЭБУ оба ДК отключил и перешёл на аварийную программу. Лечение прямо как на бытовом компе - перезагрузка ПО. ДК не пострадали. Вывод - езжай к дилеру, иначе будешь датчик за датчиком менять пока деньги не кончатся.

_________________
С уважением, 389-й

0 градусов. При нажатии на педаль газа, градус открытия заслонки на экране бк плавно увеличивается, при отпускании уменьшается до 0. Если смотреть по бортовому компу, с дроссельной заслонкой все в порядке, даже ошибок связанных с заслонкой он не выдает.

При скачках на холостых оборотах, бк по дроссельной заслонке показывает 0 градусов. При нажатии и отпускании педали газа градус открытия ДЗ плавно увеличивается и уменьшается соответственно. Если верить БК, то с датчиком ДЗ все в порядке, даже ошибок связанных с этим датчиком не выдает.

Было так после мойки двигателя. Поменял модуль зажигания, прочистил дроссельную заслонку. Симптомы прошли. Свечи тоже заменил. Может пригодится.

_________________

Совсем не обязательно что ошибку выдаст. У меня сломался в тихую. Искал поломку две недели. Узнал что датчик случайно.

_________________
безшнивный)