Не новичек, вторая машина, прошла 97 тысяч.
При резком ускорении при открытом боковом окне звуки ну просто писец-как будто ворочу за собой связку консервных банок по асфальту. Скидываю газ-звуки уходят.
С дачи выезжаю- подымаюсь по улице вверх вдоль забора-соответственно ходовая под нагрузкой и от забора отражается- обкакаться можно от громыхания.
Заехал в гараж на яму- люфты в приводах везде есть-понятное дело 97 тысяч. По очереди домкратил по одному колесу, крутил двигателем трансмиссию-ничего криминального не нарыл.
Задний кардан у моста вроде как посильней прочих люфтит-когда двигатель его крутит и стучу в этот момент по нему кулаком звон образуется-насколько он связан с моей проблемой х.з.
Менять по кругу-кардан, привода-накладно-можно все поменять . а окажеться брякает катализатор ....
Куда рыть?

Один из вариантов – тепловой экран глушителя. Он из двух частей состоит. В моём случае очень громко резонирует под нагрузкой.
Ещё один из вариантов – хомут крепления приёмной трубы к КПП (обгорел/расслабился и т. п.).

алексей 213

Сними (задний) вал привода ЗМ и повтори маршрут, на котором авто бренчало.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

По глушителю и крышкам я кулаком простучал-резонансов нет.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:


Да- на завтра наметил скинуть кардан и попробовать на переднем приводе.

У меня так колодки брякают, когда вдоль забора еду...

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Скинул задний кардан(оказывается это еще тот геморой) -и машина поехала как новая...
Пыльник заднего шруса(который со стороны моста) оказался порваным, надрыв в месте -ну короче внутри, увидеть можно только если * с пристрастием*. Соответствено внутри шруса абзац и кабздец.
В этом плане пыльники нового образца полагаю будут более надежными-форма другая(гофра наружу) - нет такой деформации и если че повреждение будет заметно. Хотя опять же пыльник старого образца более защищен от механических повреждений внешними воздействиями.

Спасибо откликнувшимся.