Вчера купил новый датчик. Решил поменять. снял старый, и увидел такую картину:

На торце чешуйки (я думал магнит, или металл) оказалось это "кристаллы" отработанного масла с пылью/грязью и, видимо, пудры из стали.... : на пальцах размазались как графитная смазка. На фото не все, часть я стер... Короче, подумал, что этот налет мешал правильно работать датчику. Все вытер, промыл, закрутил назад (старый датчик). 3-4 запуска двигателя ошибку не показали. Я возрадовался, но не на долго.... Проехав километров 5 опять выскочила ошибка 0342. Короче - заменил датчик на новый. Пока полет нормальный. С утра, правда, движок запустился раза с 4! : На холодную.... Покатаюсь, посмотрю... Для тех, у кого нет БК - симптомы: двигатель запускается не с "пол оборота", а стартер крутит секунды 3-4, как на карбюраторной машине. Потом все как обычно (может тупит машина слегка, а может это мое субъективное ощущение), ну и чек загорается...

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

Ребят всем привет , у меня нива шевроле LE 2016 г.в , пробег 6000 км , недавно начал отъезжать с гаража и тут на тебе Chek Engine , приехал домой , взял беспроводной OBD2 , и начал смотреть ошибки через программу TORQUE, тут раз ошибка P0343(Высокий уровень сигнала цепи датчика распредвала), машина тоже заводится стала не с 1 раза , ну у меня это уже не 1 раз по этому я знаю, так как 6 нива уже по счёту, тут я решил сбросить ошибку т.к датчик этот менялся уже год назад , подумал мб что то глюкануло , если ошибка есть она вылезет снова , сбросил. Прокатился круг , другой по городу поездил , авто идёт норм, правда на холодную что-то было не то, но как прогрелся движок мне показалось всё работает чётко, пробую глушить и заводить заного с пол оборота нету такого как при неработающем датчике крутить по 5-6 раз, всё с пол тычка чек больше не вылазит. Что посоветуете ? Бывает ли такое что как глюк вылазит? И что может быть в моём случае, хотелось бы послушать мнение опытных шниваводов)))))

Работа этих датчиков основана по принципу холла. Основной проблемой их неисправности нарушения контактов(пайки) трещины в дорожках к магнитному сердечнику . Неоднократно восстанавливал датчики РВ и КВ на иномарках. ( На них понятно почему, стоимость детали) наш проще новый купить чем разбирать. Причем трещины в пайках или дорожках можно увидеть только через лупу. Или прозвоном тестером.

_________________


Автотехцентр "ЮНА" г. Пенза. Проспект победы 96А.
Диагностика , автоэлектрика, чип тюнинг и многое другое!
Запись на диагностику - электрику +7(8412) 211- 799 или +7 967 706 17 99 Евгений.
Запись на слесарные работы +7(8412) 666 - 500

Если будете брать новый калужский, обратите внимание на наличие жёлтых точек. Это означает, что производитель дополнительно проводил проверку качества перед реализацией датчиков

Пробег 6800. Накрылся наглухо, не заводится вообще.
Оперативно поменяли по гарантии: 15 мая позвонил, сегодня заменили.
Но поставили опять черный, серый зажали - сказали, что закончились?

_________________
LR D3, LE + 03.17

Похоже, просто дилер опустошает свой запас склада на клиентах.

Приветствую. Так и не понял датчик коленвала, который стоит на шкиву, или датчик фаз который сбоку. Тоже ошибка вылезла 0343.

_________________
РШН 2012 Снежка

это ошибка по ДФ

_________________
RS0Y5-42-02D

Который сбоку?

_________________
РШН 2012 Снежка

ДФ, он же Датчик положения распредвала, коротко ДПРВ, установлен в ГБЦ

_________________
RS0Y5-42-02D