Я бы слово нужно поменял на "минимальный допуск"(и то условно), да и то стоит вспомнить ЧТО и каких допусков лили в изначально в жигулёвский мотор, а конструктивные изменения не то чтобы большие....
П.С. Да и кстати говоря ДОПУСТИМО заливать масла с более высоким классом в моторы с рекомендуемымиболее низкими классами допусков масел , а вот наоборот - НИЗЯ!
А 10W30 больше маркетинговый ход , данный класс вязкости позиционировался как : масло со сниженным энергопотреблением для более экономичной экологичной городской езды" (читай дословно-"пенсия стайл") и при нагрузках на мотор, скажем так, выше средней(что на Шниве в силу конструкции довольно часто, если не постоянно)работает "на грани фола" (т.е. в допуски укладывается, но по самому нижнему пределу, который перейти - раз,два газануть , или наоборот сильно "внатяг ползануть").....Выводы делайте сами , стоит ли того эфемерная возможность сэкономить грамм бензину ценой мотора....
ИмХо (подтвержденное опытом) , нам необходимо (и наиболее универсальное) масло со второй цифрой в индексе не ниже 40,...выше тоже не надо среднестатистическому Шниводрайверу (лучше если например в каких-то жесткачах/соревах поучаствовал, после них не дожидаясь очередного срока масло просто поменять),а выше 40 от 50- там удел "спортсменов"...

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

Что то вы все в кучу собрали....
Раньше и моторы капиталили чаще..потому как лили то что было и сделано это тоже было из того что было(пардон за масло масляное).
Раньше и катализатороров(нейтрализаторов) на машины не ставили, а именно он в первую очередь диктует букву после буквы S по стандарту API.
И 10W-30 -это не маркетинг. Это масло для своих условий и моторов. Если это масло стандарта Ilsac - то да energy conserving, но только по сравнению с 15W-40!
Не секрет, что масла 10W..15W сделаны из более густых базовых масел и что бы соответствовать стандарту SAE J300 в эти масла добавляют меньше всего или вообще не добавляют полимерного загустителя. И вот именно он и просаживается при нагрузках, по этому и рекомендуют в нагруженных двигатели летом лить масла 10W, в дизеля 15W

_________________
РеШН2010_KYB PREMIUM_LESJOFORS_ВСМПО ЭЛЛАДА_ISAI_ЧИП NIVA777

вот это чушь, ибо катализатору очень пофиг ,каким именно по стандарту маслом его будет заливать ,высоко или низкоклассным, в исправном моторе масло в него НЕ должно попадать, а по поводу вшеперечисленного , прочитайте внимательно ЧТО я писал , видимо есть недопонимание , потому то у вас полтекста повторяет мой только другими словами , а про :
вы абсолютно НЕ правы, как раз таки маркетинг , а про "условия" я уже выше написал , и это факт!

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

Так вы почитайте какая разница между API SA, SB.. SE,SF..SG...SO... SL..SN!
Не должно попадать и не попадает - колоссальная разница и это вы владельцем VAGов расскажите, что там куда не должно попадать!!
Маркетинг это скорее 0W-20, 0W-16 и то, если двигатель для этого сделан ему ничего не будет...

_________________
РеШН2010_KYB PREMIUM_LESJOFORS_ВСМПО ЭЛЛАДА_ISAI_ЧИП NIVA777

...смешались в кучу кони , люди...(с.)По пунктам:
1. Про эти букафки мне читать не к чему , (в своё время по ним чуть ли не диссертацию защитил );
2. Про проблемы VAGов , тут вообще не к месту (если коротко , то проблема опять таки в экономике и маркетинге.СъЭкономили на кольцах,ого-ога!);
3. Масла с указанными вами индексами - всего лишь дальнейшее продолжение линейки начатой как раз таки 10w30, и не надо путать теплое с мягким, могут на этих маслах работать ЛЮБЫЕ моторы, НО только в очень узком диапазоне нагрузок на них (я выше описал КАК и ДЛЯ ЧЕГО).А с2специально сделанные" для них моторы , опять таки маркетинг сплошной( всё равно что бензин только для тойот, и нельзя его вливать в ниссаны! )

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

Пробег 933 км. Дилер предлагает нулевое ТО синт Чемпион 5w40.
Кто заливал, поделитесь (гидрики не застрекотали, ГНЦ не загрохотал, трансмиссионные стуки ушли? )

Просят денег 3600 ... однако. Или докатать до 2000 км?

_________________
LR D3, LE + 03.17

@RedPurpleШевик , Главное чтоб не откровенный "фугас" оказался ...... имхо обкататься можно (да и с учетом сезона и лучше) на 10W40, а ближе к зиме и 10тык.ам как раз на 5ку перейти.

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

Дилер говорит, что сейчас залито 5w30 полусинь. Им Петька из Канады подогнал.
Стремно с таким в жару уходить.

_________________
LR D3, LE + 03.17

тем более лучше на 10w40 перейти или хотябы на 5w40, ....5w30 полусинь(я так понял петроканада) имхо ...овнецо то ещё.

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

Если залить в нашу шниву масло 10w30 A3/B3-B4 ей абсолютно ничего не будет, так как это масло не энергосберигающее не Iliac, не маловязкое(hths>3,5), оно будет иметь достаточную защиту от износа!
Если залить 10w30 Iliac a5/b5 - оно энергосберигающее, маловязкое(как маловязкое?? оно же такое же w30 - разрыв шаблона!!!) - то да возможен повышенный износ шпг.
Миллионы машин, не микролитражки, а тяжелые пикапы типа F150-350, Tundra, сотнями тысяч километров ездят на 0-5w20, таская за собой прицепы, под палящим солнцем и горным серпантинам, их двигатели сконструированны для таких масел!

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:
[/postquote]
тем более лучше на 10w40 перейти или хотябы на 5w40, ....5w30 полусинь(я так понял петроканада) имхо ...овнецо то ещё.[/postquote]
Петроканада Петроканаде - рознь. Если Суприм синтетик или просто синтетик то лучше слить. Это маловязкое масло для американских-азеатских морозов.
Если Дюрон Евро - можно смело ездить 1000-1500-2000, на нем даже лучше притрется

_________________
РеШН2010_KYB PREMIUM_LESJOFORS_ВСМПО ЭЛЛАДА_ISAI_ЧИП NIVA777