@РыболовЪ , понял! Надеюсь луж не будет.

Лью в кпп примерно на 200 г больше на протяжении многих лет,результат охринненный!

_________________
2121,21213,2123. АМУЛЕТ2012 ГБО AUTOGASitalia сОБДи корекцией.АНЦ.

@almaz , прям охриненный? а подробнее можно?

На шестернях передач в кпп вырастают новые, более крепкие, зубья. Взамен совсем старых, молочных.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

@Нивер ,

я в коробку передачь залил ровно 2 литра хорошей синтетики 5\40 и так езжу уже лет 5.
отрицательных последствий нет,всё сухо,работает тихо.
коробка прошла без всяких ремонтов и вскрытий уже 210000 км и продолжает исправно трудиться.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

@ампер , очепятка по поводу 5/40?

_________________
Sapienti Sat!
Шевроле Нива GLC 2016 Аустер сток

@Venedikt , не, видать и правда моторное 5W-40 в КПП лучше работает, что аж 210 тык без замены прошло...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Да конечно опечатка,в другом месте писал и автоматом здесь ляпнул.
75/90 масло.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

Уважаемый Avdotiy, прислушайтесь и к моему скромному мнению.
До ШН L, владел ВАЗ`ами, в которые, как и Вы доливал в КПП масло "с верхом" (поддомкратив). Не потело, не текло, не давило.
В 2006г. так же решил делать и на ШН. Масло сперва было Mobil 80W-90 Mobilube HD (GL-5) и GX (GL-4) (обычно меняю через 2 замены масла в ДВС (ежегодно) на третьей (т.е., в среднем, через 15-25т.км), кжд раз чищу сапуны). После 1-й заливки "с верхом" (пробег 1800км) примерно через 2-3т.км запотел ПМ, на крышке редуктора повисла капля. Через 10т.км капля повисла на крышке КПП. ЗМ и РК не потели. Сменил масло, крышку КПП - на герметик. Не помогло, каждый год немного приходилось доливать в КПП и ПМ. Перед доливкой заметил, что каждый раз объем стабилизировался примерно на уровне нижней кромки заливного отверстия (т.е. отворачиваешь заливную пробку - не капает как сразу после заливки "с верхом"). Через 5т.км везде сменил масла на LM (LiquiMoly) 80W (GL-4) и 80W-90 (GL-5), залил "с верхом". Опять капли висят на ПМ, КПП; запотела РК, ЗМ - сухой. Потение и капли не нравились, подумывал о замене сальников. Откатал 15т.км, залил везде то же LM, но по нижнюю кромку заливного отверстия (т.е. не "с верхом"). Через 2-3т.км все высохло и до следующей замены и навсегда везде было сухо (вообще без потения), что и помогло при продаже.