@ЛЫСЫЙ 721 , в жизни все бывает. Может там седло меняли, и клапан сидит выше остальных.
Заклинивание во втулке - тоже вариант. Смотря, какой зазор между направляющей и клапаном, какой материал и т.д. В общем, нестандартные движки - один гемор.
Но в то, что клапан "повело" от температуры как-то не верится.

_________________
LC'17

я думаю ,повело его из за гидрика-гидрик работал не айс и возможно клапан не открывался как надо,а под клапанной тарелкой снято, типа для облегчения вся цементация/нахрена спрашивается/нагрев и повело,хорошо хоть так ,а то ударил бы в поршень и покупай новые-а они только по 6 штук продаются

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
отдал сегодня в ремонт,заменят все выпускные и сальнички,проверят направляющи и во всех и сами гнёзда

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6

@voronz5 , ты бы фотки клапана и поршня выложил в хорошем качестве. Может, че-нить и нашли "коллективным разумом" :)
Ради эксперимента, когда поменяешь клапана, возьми старые, нагрей их горелкой, и посмотри, поведет их или нет.

_________________
LC'17

не дружу я тут по вставлению фоток ,чё тока не делал ,,не проходят-насчёт горелки,там разве будет хорошая температура,оооо вспомнил-когда был на фирме ,та что делает головки,клапана,увидел плакат, а на нём мой клапан один в один/в смысле изогнутости/причина написана на плакате-неправильная работа гидрокомпенсатора и перегрев

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6

Причина, кмк, в неправильности работы гидрика, не закрывался клапан и не охлаждался через седло, ну а дальше уже.. Но загнуло бы его вряд ли. Коснулся таки поршенька, я так думаю (с).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

долго погода не давала собрать двигатель, пришлось дважды разбирать головку и дожди мешали быстро всё собрать,в первый раз собрали,поменяли все выпускные клапана,сальнички на всех,и завелась трудно, на двух цилиндрах-заглушили ,подумали что грохнули опять клапана ,сняли голову ,а там всё в порядке-поставили назад на ту же прокладку ,а она потекла, купил новую и пришлось снова голову снимать,собрал ,всё как положено-гидрики поменяли на новые на первом и втором цилиндре,короче завёл-работает на трёх цилиндрах,второй не работает,комп пишет пропуски зажигания на втором цилиндре,поменял свечку,так же ,поменял катушку,то же самое,поменял мозги ,тоже самое,так и пишет пропуски 2 цилиндра,свечку другую вставлял во второй провод-искра есть-что ещё копать?когда снимал головку -проверили как держат клапана-налили бенза ,везде держало что ещё копать?

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6

Компрессию больше не замеряли?

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

да завтра сын привёзёт прибор с работы-неужели опять гидрики не пашут?

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6

Грязь в форсунке ??? Масла перед пуском под свечку налить ?

_________________

грязь в форсунке-думал про это-но будет ли комп писать про пропуски зажигания при этом? я не знаю

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
а масло зачем

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6