Может и знали, но не на одном моторе, с зазором 0,15, не сгорали клапана, в том числе и на моём моторе, 100т на болтах.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

А я видел даже с 0.20, и много - очень много.. Но в процентном больше именно запущенные, когда зазор уходит, который вроде надо в 15тык регулировать.
Может надо уже жарить!?)))
Разговор плавно переходит у кого что при неправильном зазоре сколько проездило.. Как оно при этом ехало и что потом случилось.
За себя скажу - за 6 лет каждодневной эксплуатейшен с правильным зазором в 2006ом году один клапан точно сгорел, но я ни разу крышку не снимал.. Пробег ну раза в три больше минимум чем 100, характеристики мотора плавно менялись от трактора до ого, а чё это мы едем уже и после 2700, опа, уже и после 3500 что-то остается, опаньки, масло надо доливать 1л на 100км.))

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Когда я видел и сам пробовал как щупом этот зазор ловится.... Товарищи! Ну как можно в механической паре двух деталей поймать 0,05 мм стальным щупом да и другими приспособами???
Там же люфты есть ! и коромысло это шатается и пружинки и тд. Имхо , двигатель рассчитан на эту погрешность и ничего не будет из за этих +-

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

0.05 оч большая величина. Если вы регулируете клапана то знаете, что в 0,15, щуп 0,2 уже никакими судьбами не пропихнуть. 1 сотка понятно, поймать может опытный, по тому как свободно щуп заходит. Пружинки, кстати не при чем. А коромысло правой рукой поправляю, если стоит криво, в левой щуп. Кривой зазор на просвет хорошо видно, с обратной стороны лампу кладу.

а идикатором зазор отрегулировать, религия не позволяет???
щупами можно только на новой !!!

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Всегда регулировал щупами религия не страдала, как впрочем и не один двигатель не пострадал.
п.с. индикатора в глаза не видел не разу.

_________________
ШН - 2007 г.в. лифт+5., 235/75 R15., МВН+IVECO., Р/С 27мГц., сантехшноркель, ISAI., болты.,СРПМ., РК3:1., ГП4,3+самоблоки.

@lesnik46 , поиск в помощь, не в лесу живём
индикаторами пользовались в прошлом веке

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

До сих пор не понимаю этот индикатор. В чом прикол, поведай.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

В том, что зазор выставляется не на уровне субъективных ощущений усилия по вытаскиванию щупа, а по объективным показаниям измерительного прибора, соответственно точность выше. Ну и плюсом регулировка делается гораздо быстрее, сразу видно на сколько делений нужно увеличить или уменьшить зазор, обычно хватает одной попытки на клапан. Ну и когда профиль кулачков и рокеров уже слегка подизношен, щупом точно не выставить из-за не слишком ровных поверхностей, о чем и писалось выше...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

тут уже не регулировать надо, а шлифовать ибо уже считается дефектом, а щупы использую специальные для регулировок широкие на всю ширину кулачка, есть узкие но ими не пользую.

_________________
ШН - 2007 г.в. лифт+5., 235/75 R15., МВН+IVECO., Р/С 27мГц., сантехшноркель, ISAI., болты.,СРПМ., РК3:1., ГП4,3+самоблоки.