Снял распредвал, посмотрел на рокера, все как зеркало гладкое, а вот первый с задиром почему то, а распредвал целый. Да вот еще в центре рабочей поверхности рокеров ногтем чувствуется канавка, может так и должно быть но что то меня напрягает. Решение пришло само собой, завтра попрошу кого нибудь купить рокера новые.

_________________
Drive2

Все установил новое, Вал 213, переходной комплект, рокера = 4250 рублей.
Завелась легко, прогрелась все тихо. Обороты двигателя на хх =880. без колебания.
Регулировал пока щупом 0,15 Но старался на выпускных клапанах чуть посвободнее делать, типа 0,2.
Прокатаюсь 1000 км, потом уже планкой буду регулировать.

_________________
Drive2

5 копеек. Головка на 27 грани закаталась после 6-7 ввёртыша (сточена как положено была), на головке ромб выдавлен в нём буква "Н". Раньше переодически вылезала ошибка 2188, пропала. С чем связано, не знаю. ДД до замены 0,2-0,3, после 0,5-0,6. Всё отлично, динамикой не назовёшь, но чего то появилось, шустрее стала. 50 ткм 2013 г. цепь гремела, успокоитель на одном ухе держался. Перед операцией менял масло с промывкой. Ну и чё? Как был говнолин под гидроопорами (и в них) так и остался. Менять, менять и ещё раз менять!

Резвей...совсем нет ИМХО. Я тоже ждал резвости. Ощутимо выросла тяга. Например в пляжном песке на второй пониженной=первой мотор сдыхал сразу, теперь уверенно едет. Трогаюсь на первой пониженной, т.к. горит сцепление иначе. Но ходом на первой верхней с лёгкостью проходил участки пляжа с подъёмом, которые с 214м валом давались только на первой пониженной. В различных ситуациях убеждался в сравнении что автомобиль стал больше пригоден для преодоления засад. Но чудес не бывает. Резвость если не пострадала, то уж точно не выросла.

_________________
РеШНГ,L,Август 2011,Аустер.
Сила даётся на цель.

Выкинул нах этот аркестр под капотом. Переходные втулки от Таи 213-рв новые рокера. Из плюсов, какие либо пропуски зажигания ушли совсем, рычаг КПП замер. На трассе вроде ни че не изменилось, но трогаться в снегу к примеру стала явно увереннее.

@SHEWIK , Переходные втулки это для решнивки? А то я задумываюсь над заменой (тарахтит с утра один компенсатор-бесит). У меня 2008 г.

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

Тебе нинада.

ЗЫ: а может и нада. В августе 2008 ГБЦ под новые г/о 21214-1003011-30 пошли. У старой головки был номер 21214-1003011-36. Смотри номер.

_________________
РеШНГ,L,Август 2011,Аустер.
Сила даётся на цель.

@yururu , да, под ГБЦ нового образца! Если б они только с утра тарахтели, я б может и не полез! А то на горячую на холостых стоишь, нормально нормально, потом один бац бац бац, через пару сек к нему еще пара присоединяется, потом все стихает, а сек через 5 картина повторяется...

@Александр levifan , У меня как раз августовская, но опоры еще старые с маленьким диаметром основания, ну и рампа соответственно старая.
@SHEWIK , Я б на твоем месте снял крышку клапанную - там делов на 30 мин, но тогда можно было бы исключить обрыв успокоителя, башмака и прочих неприятностей., подергать все, мож чего и определишь.

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

@yururu , да у меня все нормально уже. Я же говорю, гидрики стучали!
Щас покатался туда сюда и по городу и по трассе. В целом конечно машина чуть по интересней едет и лязг этот под сброс газа пропал.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
ну тогда тебе вообще проще.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
А еще расход был 1.3-1.4 литра в час, щас 1.1