@Alex_MAN , +++
Народ совсем обленился.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Браток, я не претендую на роль самого умного и от скуки скучающего, прежде чем залазить в тот или иной агрегат своего пепелаца, я перелапачиваю все темы в форуме интересующего меня вопроса, а уж потом, что мне не понятно, задаю вопросы.

_________________

потому и задал;)

_________________
ШН - 2007 г.в. лифт+5., 235/75 R15., МВН+IVECO., Р/С 27мГц., сантехшноркель, ISAI., болты.,СРПМ., РК3:1., ГП4,3+самоблоки.

Тоже проводил такую операцию на 120т, сейчас пробег 155т, все таки перешел на болты, первые впечатления, мотор перестал троить на холодную, расход по компу снизился на 1.2 литра, двигатель стал работать помягче, на малых оборотах ехать поприятнее, впечатления только первые, пробег после замены 200км.

_________________
ОПЫТ НЕ ПРОПЬЕШЬ, ОСОБЕННО ЕСЛИ НЕ ПЬЕШЬ
Шнива 2008г.в

Все таки думаешь, что троение из за гидриков? Какие именно болты ставил?

_________________
ШН - 2007 г.в. лифт+5., 235/75 R15., МВН+IVECO., Р/С 27мГц., сантехшноркель, ISAI., болты.,СРПМ., РК3:1., ГП4,3+самоблоки.

из за неисправных гидриков когда гидроопоры исправны такой разницы с болтами не будет, особенно с расходом топлива

Так же пока не прогреется "подпердывает" плохо тянет, прогреется шума "цокания" нет и не троит и тянет нормально.

_________________
ШН - 2007 г.в. лифт+5., 235/75 R15., МВН+IVECO., Р/С 27мГц., сантехшноркель, ISAI., болты.,СРПМ., РК3:1., ГП4,3+самоблоки.

А какая разница в болтах? Ставил обычные старого образца, под свои рокера, вроде другие и не поставить.

_________________
ОПЫТ НЕ ПРОПЬЕШЬ, ОСОБЕННО ЕСЛИ НЕ ПЬЕШЬ
Шнива 2008г.в

Всем привет. Вроде пролистал тему, но не нашел нужное. Вообщем пишу.
Шнива 2003 год. Пробег 117. Всегда лили Лукоил полусинтетика. Приехал на замену масла. Сказали лукойл АВНО. Посоветовали КОММО. Заодно посоветовали сделать раскоксовку двигателя. Сделали. Появился стук. Поехал к мотористу. Сказал накрылся ГК. Менять смысла нет, так как нету у нас спецов кто их правильно устанавливает. Говорит что ставят не правильно, а потом через несколько тысяч пробега опять появляется стук. Советует менять на болты. А так говорит катайся не парься. Может пройдет, мол коммовское мсло более вязкое.
Поехал к тем кто менял масло. Сказали фигня, давай реанимируем ГК (прокачаем), ну или заменим, мол там ничего космического и динамометрического ключа хватит.

Вот теперь сижу и думаю, что делать....

Может была похожая ситуация еще у кого нить? Да и вообще кто, что скажет? Какой опыт замены ГК на новый ГК или болты?

Аналогичную процедуру я произвел на прошлой неделе, пробег 114 ткм. Раскоксовывал лавром (стояла почти сутки) и так же потом залил пятиминутную промывку то же лавр(в отверстие свечи светил фонариком и увидел, что днище поршней полностью очистилось от нагара, химия сверепая весчь). Залил новое масло ЗИК 5W40 фильтр Ман(не реклама), тянуть машина стала заметно лучше, расход бензина снизился, но появился стук ГК. Снял клапанную крышку, честно говоря чистотой ГБЦ и постели распреда был поражён, первый и восьмой ГК были подзабиты грязью, провёл процедуру промывки, заправки, осадки ГК, затягивал с усилием 2,5 кг, всё движок заработал тихо и ровно.

_________________