Рампа целая, а покупать за 1500 новую из-за колечек совсем не интересно. Может кто подскажет по размерам?
Кажется они близки по размерам к колечкам форсунок.

Собрал солянку из ГК, родные ЯЗТА и кажется самарские(логотип на крышке гк), все гк были почищены, проверены на сжатие.
На сухую плунжер пружинил от сжимаемого внутри гк воздуха, пружину предварительно из под плунжера убирал.
Наполнял маслом, не продавливаются. При установке тянул диноключем 1.8 кг, так-же проверял на сухую после установки, не клинят. Далее по порядку установки: кинул пружину, налил масла, утопил плунжер, поставил верхний поршень. Но какой-то гад стучит после прогрева. На холостых на прогретом дрыгателе вылазят ошибки пропуски воспламенения в первом цилиндре, количество не значительное чтоб мясорубка моргала, поэтому вижу их только в OpenDiag на планшете. В движении ошибок нет.
Уже мысли посещают, может проблема в недостаточном давлении масла? Хотя лампа гаснет почти сразу. Фильтр стоит трёхклапанный MecaFilter 4114. Рампу чистил, на уплотнительные кольца зря грешил, очки плотно сидят.
Кто что посоветует?
На кулачках распредвала и рокерах износа не увидел.
P.S. Болты - не рассматриваю.
Из имеющихся ГК увидел разницу, оригинал отличается от самарских диаметром плунжера в большую сторону.
Есть ещё комплект без логотипов, диаметр потрохов как у оригинальных.

купил Иновские гидроопоры. Они идут без стаканов. Подскажите можно ли ставить их в старые стаканы и обязательно ли их разбирать и заполнять маслом перед установкой?

Разбирать ничего не нужно, гк старого и нового образца идут накачанные маслом. Нового образца просто кидаются в стаканы.
Много почитал по гк и судя по информации это по началу шли INA, а сейчас делают наши заводы.
Оригиналы INA стоит искать в экзисте, автодоке и тд. http://niva-fr.ru/dvigatel-obshhaya-sta ... -obraztsa/

Да, тоже читал что только сначала ставили немецкие. Поэтому заморочился и нашел именно такие (для БМВ которые)
грубо говоря мне можно даже не выкручивать стаканы и просто вставить в них гидроопоры, правильно я понимаю?

Да, стаканы выкручивать не надо. ИНОвские (не подделки) ходят при нормальном масле и правильном фильтре до 250 ткм. У меня в служебной 2131 март 2015 г.р., явно не ИНовские, подстукивать начали на 10 тысяче. А на знакомом мне Шевике 2008 г.р., где стоят именно ИНА с завода, первый ГК заменили кажется на 250 или 270 ткм

_________________

Можно поподробнее про норм масло и фильтр?

фильтр ман масло лука 5в40 люкс( для меня)...возможны варианты. кури форум, все разжовано.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

Да было б время курить) Масло я лью полусинтетику Лукойл супер. Каких-то ужасных последствий не замечал. опять же мотору больше 30 лет и лить внего синтетику смысла не вижу. Хотя я конечно не проф. моторист и спорить не буду. Просто есть мнение, что для нашего мотора (по сути классика) синтетика слишком жидковата

? ГК сам уже ставил?
на вкус и цвет товарищей нет, я лью Роснефть максимум 5W40, фильтр МАNовский.

_________________