Делать мне нечего! Нравицо тебе расколбас двигателя, ипись с этими ГК, и мотор при этом не едет.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

ГК, в Шниве , так как есть (и было)-ИМХО суть -ЗЛО! Болты (на данном этапе)- рулят!

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

Ну тут уже где-то писали, вы ещё карб верните.
На заводе полные идиоты работают, вернее "враги народа" падонки этакие, вредят народу с своими ГК

_________________

''Что-то мне Василий Иванович не нравятся эти ГК , - да ты Петька просто не умеешь их готовить''
Причины стука гидрокомпенсаторов :
- деформирована плунженжерная пара . Оооочень редко , но бывает . Лечится только заменой .
- зажатый ГК . Не раскрывается , не выбирает зазор . Лечится правильной затяжкой .
- выкручивание . Масло летит мимо и под плунжером нет необходимого давления . Лечится стоп-резьба .
- сломана масляная рампа . Так же нет давления . Ломаем сами перетяжкой , силуминовые уши обламываем . Лечится заменой .
Теперь работа . Снимаем ГК , промываем в керосине или ещё лучше керосин-ацетон-солвент . Собираем и затягиваем ГК на 2 кгс , продавливаем и заводим . Стучит - подтягиваем на 2-3-4° . Не стучит - делам метки /керним/ ухо рампы-ГК . Снова всё разбираем , 'ацетоним' колодцы резьбы и садим ГК на стоп-резьбу / фиксатор резьбы / по керненным меткам . Дальше всё по известному алгоритму . Для удобства затяжки ГК перетачиваем ключ 22 на 24 .
И у-сё , забудите что у вас стоят ГК !
По ГНЦ тоже есть рецепт . Меняем масляную рампу старого образца на новую , большего диаметра .

@Smiff-68 , Так понимаю, это рекомендации для ГК старого образца?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@сергунёк , руками невозможно выставить идеальный зазор , да и двигатель у нас работает в разных тепловых режимах . Выставишь для 90° , а частенько эта температура намного выше / пробки , епеня / , вот и висит клапан . Тем кто ездит на газу - особенно , температура выше и вероятность прогара выше , но и клапана необходимо другие .

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
@sanyok , да , это для старого образца . У меня такие и стоят уже 11 лет . Сначала тоже были проблемы с выкручиниванием и прогар клапана , но потом тоже нашёл рекомендации , сделал один раз и забыл ''чё у меня там стоит ?'' И конечно масло только синька без перепробегов .

Занимался этим ананизмом, давно уже, больше ни за какие деньги! Не стоит данное недоразумение таких усилий!

Нормальная работа ГК, больше редкость чем правило. Большинство получают только геморрой от этого изобретения.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Значит мои ГК в этой лотереи оказались джек-потом и второй комплект тоже .

Не знаю или у меня что то с гидриками не так ,уже пробег авто 220 тыс км ,клапанную крышку вообще ни разу не снимал ,есть они там или нет !

_________________

У знакомого Шевик 05 года, он узнал, что у него ГК стоят когда недавно цепь и звездочки менял, пробег тоже запредельный.

_________________