Тоже хочу заказать.
Подскажите адрес.

Что то типа исаи шоп. Гугл тебе в помощь.

_________________
безшнивный)

@Таежник , http://isai-shop.ru/%d0%ba%d1%83%d0%bf%d0%b8%d1%82%d1%8c/

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

можешь на Исаи-шоп, можешь на Силыч.ру, у них чуть подороже зато ждать не нужно .

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

теперь нужно, тоже от двух недель и до...

Поделюсь своим опытом и методом борьбы с ГН и стуком цепи в момент пуска. Эксплуатирую уже 3-ю ШН, на первой - 2004 г.в. ГН заменил на механический от Нивы. На 2-й ШН 2010 г.в. после первой замены масла был установлен Пилот, отработал он замечательно. На 3-й ШН 2017 г.в. после первой замены масла появился стук цепи. Пилот устанавливать не захотел. Подумав над проблемой решил установить обратный клапан в штуцер подачи масла. После остановки двигателя обр.клапан должен остановить стекание масла из трубки ГН в картер. Для этого использовал имеющийся шарик 6мм, от какого-то подшипника и пружинку D=5мм, L=30мм, купленную за 5руб. в магазине "Инструменты".
Чертежей не делал, объясню последовательность действий (все довольно просто):
1. Выкручиваем датчик давления масла, а затем и штуцер из масляной магистрали.
2. Рассверливаем масляный канал в штуцере со стороны датчика давления D=7мм, L=25мм.
3. Опускаем в отверстие шарик и одним хорошим ударом, через пробойник или подходящей длины болт м6, формируем в штуцере поверхность для более плотного прилегания шарика.
4. Чистим, промываем штуцер, шарик и пружинку.
5. Собираем. Опускаем шарик в штуцер, затем пружинку, закручиваем ДД.
6. Проверяем. Шарик должен открываться с легким усилием.
7. Вкручиваем штуцер с обратным клапаном и ДД на свое место в масляную магистраль.
8. Заводим двигатель.
Затратил на работу около 1 час. и деньгами 5 руб. Размеры шарика и пружинки конечно могут быть иными. Я слепил из того, что было, ни чего не рассчитывая, замеряя без особой точности (но! в моем случае уже был штуцер от предыдущей ШН, не боялся портачить). Одна особенность такого разгильдяйства - после прогрева масла на ХХ помаргивает лампочка давления масла, видимо пружинка чуть длинновата. Пружинку укорочу когда-нибудь или канал по глубже рассверлю. 2 месяца эксплуатирую ШН с такой доработкой, пробег более 2-х тыс.км. Последний раз стук цепи слышал в момент первого запуска п.8.

больно уж дорогая особенность получается, с давлением мотора решил поиграть , боюсь что доиграешься раньше чем цепь крякнет даже
лучше бы ты поставил Исаи и катал бы свои 200 тыкок км до кап ремонта, чем такие эксперименты ставить на своём же авто.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Заблуждаетесь, причем сильно. На масляную систему двигателя обратный клапан не оказывает ни малейшего влияния, поскольку стоит в магистрали пружинно-гидравлического натяжителя цепи. Моргание лампочки давления масла на ХХ и только на хорошо прогретом двигателе обусловлено тем, что минимальное усилие пружинки установленного клапана и датчика давления масла оказались примерно равны 0,5кг/см2. Для нормальной работы этого узла, необходимо снизить усилие пружинки обратного клапана. Придется видимо это в ближайшее время сделать, раз уж влез в тему. Лень, поскольку нет сомнений в его удачном исходе.
Я не против Пилота и Исаи, что хотите устанавливайте.
Есть более простое и дешевое решение, которым счел необходимым поделиться.

Я такое уже делал, но снял не из-за того что плохо работае, а просто есть еще лучше и дешевле решение. Распорная втулка на ГК. Которая выполняет роль механического нятяжителя первые 2-4 секунды пуска двигателя когда ГК еще не работает ( когда и бренчит цепь)

_________________
ШНИВА LE 2013