Мозги видят каждый зуб и кол-во микросекунд между ними для точности зажигания 0.5 гр пкв. (между зубьями вообще 6 гр физически) Пропуск только для первичной синхры и контроля ошибок синхронизации. Отсутствующие два прозрачно для остального кода эмулируются на последней известной угловой скорости после прохождения 58 го зуба. Поэтому уоз какой задан такой и будет в пределах возможности зажигания с холостой искрой а то можно попасть спаренной свечой в ненужную фазу.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Установил таки разрезную шестерню. На родной шестерне РВ запаздывал на пол зуба, видимо износ-вытяжка цепи. Пробег 63т.км. Сначала поймал перекрытие и еще дал самую малость вперед (на 0,2-0,3мм впускной в ВМТ открыт больше), - перезаклад на приработку шестерни и вытяжку цепи. Заодно были промыты гидрики. Появилась более менее вменяемая тяга на низких и средних оборотах, крутится нормально до 5500, но приход реально кончается на 4000. По мне, так самый дефке огурец. Езда по городу стала гораздо комфортнее. В планах еще болты, т.к. гидрики нет нет да и подцокивают, звучек как у дизелька от них. Причем никакой закономерности нет, бывает и на холодную, что чаще, но на горячую не редко цокают.