Фото делай и выкладывай!

Попробуем найти причину...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

фото



Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:


Добавлено спустя 11 минут 41 секунду:
На клапанах на фото имеются следы от поршней.
Приемщик сказал что не было плоскости на головке! Сомнения так как не перегревал и с гнутыми клапанами тоже ни как не связанно. Головка у меня, если ее на стекло поставить визуально смогу не плоскостность определить?
Я так понимаю нужно всего лишь было заменить.
1 Клапана- гнутые.
2 Шестерни цепь-для профилактики 118т)
3 Распредвал- т.к. шпонку не вытащить и посадочное место разбито. Постель?
4 Притереть новые клапана.
5 Шлифануть головку по плоскости (если требуется).

Это зависит от толщины стекла. Бытовые размеры довольно сильно прогибаются.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Открученный болт шестерни . Шестерню перекладывало , перекладывало , да и не доперекладывало пока не сломало штифт .

@Kisel ,
1. Клапана лучше все поменять. Т.к. визуально ты не увидишь изгиб 0.2-0.3 мм, а сидеть в седле он может плотно, но со временем разобьет втулку
2. ГРМ смотри по состоянию. Однорядки очень живучие. Если фазы не сильно ушли - я б не менял. А если там пол зуба по распредвалу - конечно менять.
3. распредвал в сборе с постелью. По отдельности - хлам продают.
4. Конечно, клапана притирать
5. Плоскость на стекле не проверить. Нужна лекальная линейка. Да шлифани по минимуму, 500 р. всего.
Проверь еще направляющие на предмет трещин. Фонариком в нее светишь, и смотришь.

Кстати, возможная причина такой поломки - не закрученный\открученный болт распредвала. Стопорная пластина обязательна!

_________________
LC'17

Похоже на то. Но там стопорная шайба стоит и я сам этот болт закручивал. Моторист на сервисе думая сказал бы если болт был откручен.

Болт не могло вытянуть , да и небольшой слабины хватить , чтоб получить ударную нагрузку .

Подскажите как протянуть головку (после эксплуатации 1000-2000 км). На сервисе почему тооставили не торсионные, а копеешный каленые болты (с головой на 19) и прокладку усаживаемую. Нашел только инфу как затягивать изначально.
Каким моментом или на какой угол?
Такую инфу только нашел но это для торсионных, а для каленых ?
Усилие затяжки:
1 этап – затяжка моментом (12…20) Н.м [(1,2…2,0) кгс.м];
2 этап – затяжка моментом (50…70) Н.м [(5,0…7,0) кгс.м];
3 этап – доворот болтов на 90-110 градусов;
4 этап – доворот болтов на 90-110градусов .
Момент затяжки болта 11(на хвосте ГБЦ): предварительный – (14…16) Н.м [(1,4…1,6) кгс.м]; окончательный – (32…40) Н.м [(3,2…4,0) кгс.м].

@Kisel , на самом деле то, что поставили каленые болты - это только плюс (если они действительно каленые), потому как торсионные из магазина лучше сразу отнести на помойку, ибо сделаны они из пластилина. А по поводу затяжки - цитата из руководства на старую "Ниву" (еще до внедрения торсионных болтов):



Так что, если затянуто по мануалу, ничего потом подтягивать не нужно.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Ок. Понятно.