Кто может подсказать как ведёт себя второй датчик кислорода который стоит после катализатора?Интересует какие на нём напряжения во время движения(у кого есть комп).

От 0,45В до 0,7В. Чем сильнее отравлен катализатор, тем напряжение выше.

То есть выше это как? до 1 вольта? Почему спрашиваю? встречал разные объяснения и теперь впал в ступор как должно быть на самом деле. Вроде как второй лямбда с подогревом поэтому должен вроде сразу начинать работать, а у меня он сначала показывает опорное напряжения 0,5вольта потом начинаю двигаться и только после примерно 5 минут движения начинают меняться показания.

Слышал,вроде какие то эмуляторы есть,позволяющие ЭБУ закрывать на него глаза,никто не подскажет,что к чему?

@Пан-40 , Есть обманки лямбды, но проще прошиться и отключить его в мозгах. И если ошибку кажет, то может просто катализатор забился и его пора менять. Если ты эбу обманешь, катализатор от этого не оживёт.

_________________
безшнивный)

Простейший эмулятор - поставить исправную лямбду в футорку, перекрыв ей доступ отравленных газов. У меня так, на ФАМе, правда. Описывал в теме "Лямбда в футорке"

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997