Доброго времени суток. По порядку. Стал беспокоить долгий запуск после непродолжительной стоянки (более получаса). Крутит бодро, но не схватывается, секунд через 5 начинает пытаться завестись, после запуска едет нормально(как мне кажется, авто у меня первое, не с чем сравнить). Поиск неисправностей привел к замене: бензонасоса(больше 1,5атм не давил), РДТ(за 30-40 секунд давление в рампе падало до 0,5атм), РХХ (холостые плавали от 800 до 1000), ДПДЗ(было ощущение "закусывания"). Так же, в поисках причин вялого запуска, промыл дроссельный узел и форсунки. Как заводилась долго, так и продолжает. Взял у знакомого ELM327, посмотрел показания. Вот что говорит на заглушенном авто:
ДТОЖ 2,656
ДМРВ 1,055
ДПДЗ 0,430
ДК 0,454
ДТ 0,000
Подскажите, куда копать, если можно что то по этим цифрам понять, и если нет, то какие еще нужны данные? К диагностам не посылайте пожалуйста, в нашем колхозе их нет, а в город ехать далековато.
P.S. 2005 г.в., ЭБУ MP7.0, пробег 214 т.км.
Забыл добавить, форсунки стоят BOSCH 0 280 158 502. Хотя везде, где смог найти информацию по применяемости форсунок, пишут, что для шнивы форсунки ставят не такие.
Да и еще - после запуска выхлоп пахнет свежим бензином.

Имхо, форсунки пропускают в закрытом состоянии. Во впуск наливает бенз, обогащая тем самым смесь в момент запуска. Двигатель не заводится пока цилиндры более-менее не продует.

Свечи-провода-МЗ нормальные? (не указано)

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

???
Скорее всего датчик температуры под замену, отсюда и запах бензина. Газ в полик заводится?

Свечи новые, провода в порядке.

Неправильно написал не ДТ, а датчик детонации, пардон. Газ в пол или не трогать вообще - разницы нет.

Все-равно начни с датчика температуры, очень похоже. Если не он, то механика скорее, а не электрика.

Если нажать газ в пол, то заводится гораздо быстрее. Вместо 5-6 секунд, заводится за 2-3 секунды. Датчик температуры попробую проверить, и, если что, поменяю.

@Psihoz , меняй, по всем признакам наелся датчик.

@Psihoz , Меняй форсунки, хуже не будет, с таким то пробегом.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

@ЛЫСЫЙ 721 , какой смысл? Они льют из за неправильных показаний ДТ, поэтому на продувке заводится. Если до этого претензий к форсам не было, то и менять их нет никакого смысла, тем более они не 3 копейки стОят.

На пробеге 214тыщ км, их уже давно пара в мусорку из-за износа распылителя. Мой не мой, уже нормально пылить они не будут! Если холодный двигатель заводица без проблем, а горячий с трудом, то 99% потеря герметичности форсунок, и ДТОЖ тут совершенно не при чом.

Зы. Я б ему дал форсунки, с маленьким пробегом, если бы топик стартер заполнял полностью профиль, и было бы понятно где он проживает!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".