Хорошо.
Держите в курсе ваших экспериментов.)))

_________________
ШН LE 2019.

Тоже взял себе такой валик Нуждин Трофи+, на выходных буду тестить. У меня турбо 1.7, доработана гбц(32х29 , тарелки с роспуском, т-образный клапана), пока стоит штатный 21214 вал на гидроопорах (чуть повернут в опережение), хочу улучшить верх не потеряв низов. Сам производитель рекомендует повернуть этот вал в опережение 7-8 градусов от равного перекрытия.

Интересно. Я об этом не знал, спасибо ! Значит пару градусов ещё можно довернуть.

наверное знатный трактор получится.
Мне тоже об этом не говорили при покупке.

_________________
ШН LE 2019.

Хочу перед установкой замерить реальные фазы вала Трофи+ при зазоре 0.15мм,перекрытие клапанов и подъем впускного клапана при повороте на 8 градусов в опережение от равного перекрытия и замеры 21214 при зазоре 0мм тк вал под гидрики. Чтоб было понимание что на что меняю.

Итак, отчитываюсь. Сейчас вечером в гараже возился с р-валом. Методом научного тыка было установлено, что именно данный вал с подъёмом клапана, увеличенного на 1 мм. нельзя повернуть на опережение далее шести градусов ! Т.к. вал уже был повёрнут на опережение на 5 град., то я его ещё довернул вперёд на 2 град. При прокручивания к-вала почувствовал, что поршень упёрся в клапан !!! Пришлось снова ослабить шестерню и вернуть вал назад почти на ту же метку. Так что это максимум ! Прокатился, 1-2 передачи практически мгновенный разгон, третья уже чуть хуже ну и остальные соответственно. Причём тяга мотора как бы разделяется на два сектора, 1.5-2.5 т.об. и от 3.5 и выше Самый провал тяги на оборотах около 3 т. На четвёртой передаче приходится мотор крутить, что бы при переходе на пятую обороты были в районе 3.5 т.об. С трёх тысяч на пятой разгоняется очень нехотя (на четвёртой чуть лучше). В общем ракеты не получилось ! И не нравится что на холостых работает неустойчиво. Ну, пока буду ездить, там посмотрим.

За вал под болты сказать сильно не могу, но под гидрики Трофи+ очень узкий. Диапазон работы (если ставить метки на опережение 5-7 градусов), то от 1500 до 4000. Дальше визг без толку.
Сам у них смотрю вал появился ТрофиГород. Он очень похож на родной. Только увеличена высота кулачков и фазы чуть поуже в сравнении с 214. Вот он должен работать повеселее. Но для себя присмотрел 480 с фазами 278/270. с распиленными каналами и на 1,8 будет самое то.
То senin.
Если неудобно, то сделайте опережение не 5, а 4 градуса. Потом 3. Как больше понравится. В итоге нейдёте для себя самый оптимальный вариант.

_________________
ШН LE 2019.

Я указал градусы поворота по коленвалу(не догадался подписать), экспериментировал с валами ОКБ Двигатель и для себя сделал вывод для нашего мотора не нужно большое перекрытие клапанов, больше 1.2 . Перекрытие больше 1.2 мм ухудшает хх, и увеличивает провал в районе 2700-3000 оборотов( резонансы во впуске-выпуске) в середине ни чего не добавляет(3000-5500). Ставил вал ОКБ двигатель 480 под гидрики, показал себя в диапазоне до 5000 хуже чем 21214, только с 5500 было увеличение расхода воздуха.
По Трофи+ получается что из-за увеличенного перекрытия ( в нуле я думаю оно около 1.5мм) сильно страдают низы до 3500 и только после 4500-5000 лучше едет тк впускной клапан закрывается позже чем на 21213 вале, поворачивая вал в опережение - уменьшаем угол дозарядки( клапан раньше закрывается) чуть улучшаем низы, но из за бОльшего перекрытия провал в районе 2700-3000 становится более выраженным и в тоже время теряем верх до уровня 213 вала. Всё это мое мнение на истину не притендую.
Была у меня прошлая шнива с мотором 1.86 л голова на ней была сделана по седлам 34.3 впуск, 29 выпуск, каналы 34х30, паук 4-2-1, дроссель 52. На ней было множество валов от 44 до М15+3, мм72, лучше всего в диапазоне до 5500 показал себя 21213 вал. Когда я его поставил после мм72, я офигел от тяги на низах, и тот и другой крутились до 5500

Вот и я склоняюсь к этому же. На 213 валу и низа были и верха более-менее !

Получается лучше родного 213 и 214 ничего нет?
На нашем родном увеличить бы высоту подъёма клапана и было бы счастье.

_________________
ШН LE 2019.