Kolosoff прислал вот такой способ решения проблемы с модулем зажигания.

вот что он пишет:
Суть сего переноса в том что модуль зажигания стоит на машине малость непродумано, стенкой радиатора выходя на двигатель, т.е. по идее должен он охлаждатся, но получает еще и тепло от двигателя - как результат постоянно нагрев и вибрации и приводят к его выходу из строя, и первые глюки как раз и проявляются на горячей машине.
Но на этом он не остановился:

и возможны новые - двигатель качается отонсительно кузова, следовательно провода будут все время в некоем движении. Судя по фото их длины вроде бы достаточно, но так это или нет, покажет опыт эксплуатации. И это не решает главную проблему - при проезде глубоких водяных преград блок все-равно окажется в воде.

1. Насчет качания проводов, центральный провод в машинах невпрысковых в постоянной движении, но работает надежно.
2. Все равно ниже катушки при переезде вод. преград окажется воздухозаборник.
Так что мысль интересная.

Про воду при преодолении брода и не думал просто был нужен доступ к заглушке блока! Но в этом месте грязи на катушку попадает на порядок меньше! Плюс тепловой режим и отсутствие вибраций! То что провода будут служить нормально- гарантирую!

На мой взгляд - одно из оптимальных (теоретически) решений для города. Только вот не очень понятно, подогреватель как работает?
И сколько стоит с установкой?

Подогрев электрический 0,5 КВТ Розетка выведена на бампер.
По цене сказать сложно-я из ДИЛЕРОВ-забей в поиск DEFA там все и найдешь! Удачи!

Ладно. А какой хоть номер комплекта?

Не знаю! Просил на класику!

Идея очень даже хорошая.
А как крепить МЗ к лонжерону?

_________________
Сникерснёшь - заплатишь!

Кронштейн штатный - снят с блока двигателя. В лонжероне просверлены два отверстия и запрессованы спецгайки для тонкого листа( ВЮРТ ) Кронштейн установлен через дистанционные втулки - чтобы не изменять родной кронштейн. Проводов хватает.