2112-3847010 Датчик индуктивный полож к/в (м+р) RUS Калуга Россия

21214-3847010-01 Датчик индуктивный полож к/в №123 моно GM BOSCH-Саратов Россия

2112-3847010-10 Датчик индуктивный полож к/в №130 (м+р) GM BOSCH-Саратов Россия

Так какой же наш? И что может означать М+Р

_________________
Первый пост не читал, но с аффтаром согласен (стока букаф не может быть не убедительным аргументом).

вопрос теоретический. При неисправном ДПКВ если брызнуть из шприца топливо прямо за дроссельную заслонку, то при попытке завестись двигатель оживает на короткий момент?
ЗЫ, у нас Сейлор сдох неожиданно.Заглушили и не завелся. Пока обнаружилось что все системы в норме, кроме форсунок. Они не открываются. Массу проверяли. неисправность отписал в соответствующей теме (safe5). Думаю что не принципиально какой авто, система работает-то аналогично.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, не заведется, без сигналов ДПКВ мозг не будет выдавать искру, т.к. для синхронизации УОЗ нужны импульсы. Поэтому можно хоть эфир прыскать, пофигу..

Другими словами, на основе импульсов ДПКВ мозг льет и даёт искру. Если импульсов нет - то не будет ни того ни другого. Если импульсы некорректные, то просто будет хаотически лить/искрить

но если искра есть, то заливая топливо в дроссель заведется разумеется, можно даже поддерживать работу двигла.

Нет бензина - скорее всего мозг сдох, допустим силовые ключи управления форсами.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, ясно пока лишь одно. Нужно знать о расположении блоков ЭСУД (знаем, нашли) и ИММО, а так же разных предохранителей, не входящих в монтажный блок. По поводу ИММО смешанные чувства:
недоумение (нет антеннны иммо в привычном виде, вокруг личинки замка зажигания)
и сомнение в его отсутствии (как бы обязан быть, у Сейфа есть! машины один-в-один: год,тип Евры-3, ну и врде как положено)

Чтоб не выглядело флудом, резонный вопрос. А как отличить неисправность ДПКВ от неисправности/блокировки ИММО? Как понять что иммо не разрешает запуск, или же ДПКВ не даёт мозгам инфы о вращении КВ?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, вот говоришь - "все системы в норме", значит искра есть? если да, то дпкв смело живой, а сдохла цепь управления форсунками / насос.

если искры нет, и пенз не идёт, то след вопрос - создается ли давление в рампе? Может и форсы работают, просто без давления ниче не выльется из них.

если нет ни искры, ни форсов, ни давления в рампе, и бензонасос не отрабатывает - значит точно иммо. Или просто крышеснос у контроллера.

в общем главные 3 вопроса:
искра?
давление в рампе?
отработка бензонасоса при вкл. зажигания?

от результатов и плясать.

Может быть и насос работает, просто регулятор заклинил и всё стравливает в бак. опять же бенз из форсунок особо не польётся.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, всё кроме форс есть! форсы от прямого кратковременной подачи напряжения щелкают.
В общем, я так и думал, что не ДПКВ. Огромное спасибо. Остальное -специфика конкретного авто, будем искать такого же, но без крыльев :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, Фарсунки также могут не открываться из-за неисправности ДПДЗ и его цепи.

Всем спасибо за теорию. Практика показала что сгорел предохранитель реле форсунок : . Напоминаю, что машина не Шевик.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Sphynx, (м+р) это впрыск, по каталогу наш 2112-3847010